【編者】：2019年是汽車輕量化持續快速發展的一年，在汽車輕量化產業鏈上，無論是車企還是鋁企/鎂企、技術設備及輔料企業，各企業密切合作，鋁/鎂輕合金在汽車輕量化應用上持續取得新業績。值得一提的是，2019年諸多因素導致我國汽車產銷量30年來首次下降，但平均每輛汽車鋁/鎂輕合金單耗量仍保持快速上升，作為汽車新型輕質材料的鋁/鎂輕合金消費總量仍然運行在快速增長的軌道上。為總結2019展望2020，鋁/鎂輕合金應用市場研究單位-北京佰匯方略信息咨詢有限公司編輯了《2019年度中國汽車輕量化鋁/鎂輕合金開發與應用10件大事回顧及2020展望》，與關注中國汽車輕量化鋁/鎂輕合金應用發展的產業界人士一起共享。

一、山東魏橋創業集團有限公司投建輕量化基地和鋁精深加工產業園，踐行新時代中國鋁產業高質量發展

2019年山東魏橋創業集團以新能源汽車、智能網聯汽車和節能汽車為產業導向，結合山東省濱州市著力打造百億級汽車產業基地的發展規劃，充分發揮山東魏橋鋁電資源的產業集群優勢，投建魏橋輕量化基地和魏橋鋁精深加工產業園。魏橋輕量化基地項目包括濱州鋁輕量化結構件高端制造基地項目、奧杰汽車年產50萬輛全鋁車身總成項目和山東魏橋輕量化中試基地項目。魏橋鋁精深加工產業園項目中，涉及汽車輕量化的北汽集團汽車輕量化零部件二期項目、中信戴卡集團汽車輪轂項目、河北立中集團高檔鋁合金深加工及汽車鑄旋輪轂項目、臺灣六和集團汽車輪轂二期項目正在建設中。（注：山東省鋁業協會與北京佰匯方略信息咨詢有限公司聯合舉辦的“2020年第七屆中國汽車、軌道交通輕量化技術與鋁/鎂輕合金應用合作峰會”將于2020年4月9日-10日在中國鋁都-山東省鄒平市隆重召開，屆時，行業權威專家將對國家級魏橋輕量化基地項目案例進行全面解析）。

二、工業和信息化部《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2019年版）》（征求意見稿），有四種汽車鋁材、兩種交通鎂材入圍

2019年9月23日工業和信息化部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2019年版）》（征求意見稿），5505、5182、5754、6016合金牌號的汽車用高性能汽車用鋁合金薄板，新能源汽車動力電池外殼用鋁合金帶材，新能源汽車高性能動力電池鋁箔和汽車用6xxx 系鋁合金型材列入其中。此外，一種鎂合金輪轂和汽車、軌道交通、航空航天用非稀土高性能鎂合金擠壓材也列入其中。

三、2019年中國汽車車身鋁合金板材潛在產能大幅增加

隨著中外全鋁車身、鋼-鋁混合車身的乘用車研發與陸續上市、鋁合金罐式專用車的大規模運營，車身與車罐鋁合金板材潛在消費量將大量增加。根據鋁鎂應用市場研究單位-北京佰匯方略信息咨詢有限公司調研，2019年中國汽車車身鋁合金板材潛在產能增加不少于40萬噸，包括新建產能20萬噸（寶武鋁業10萬噸；中鋁瑞閩10萬噸）、擴建產能20萬噸（諾貝麗斯常州工廠10萬噸；南山鋁業10萬噸）。汽車車身鋁合金板材消費的不斷增加，必將引導中國鋁加工產業向高質量發展。

四、忠旺集團有限公司三項汽車鋁合金制備技術達到國際或國內先進水平

遼寧忠旺集團有限公司的“新能源汽車鋁合金電池包殼體制備關鍵技術”、 “新能源城市客車全鋁化車身+底盤制備關鍵技術”、“45英尺鋁合金骨架車制備技術”三個汽車鋁合金制備技術項目于2019年3月30日通過了中科合創（北京）科技成果評價中心（第三方專業科技成果評價機構）的科技成果測評，測評結果：三項汽車鋁合金制備技術達到了國際或國內先進水平。

五、愛馳汽車鋼-鋁混合車身的U5于2019年12月19日上市

愛馳汽車U5為一款純電動中型SUV車型，于2019年12月19日正式上市。在其車身結構方面，愛馳U5創新采用了上鋼下鋁車身設計，鋁制下車身從輕量化與吸能考慮，采用了鋁合金結構，包括：擠壓鋁合金前碰撞橫梁、一體鑄造式鋁合金減震塔、真空壓鑄鋁合金橫梁和縱梁等。底盤部分大量采用鋁合金。愛馳U5用鋁比率為52%，其中：鋁板7.1%；鋁型材25.2%；真空壓鑄鋁19.7%。在鋼鋁混合結構車身連接技術上，采用了包括SPR（自沖鉚連接）、FDS、CMT焊、點焊、以及螺栓、套筒在內的緊固連接技術。

據鋁鎂應用研究單位-北京佰匯方略信息咨詢有限公司調研了解，在汽車降本降價與減重的相互矛盾環境下，鋼-鋁混合車身成為越來越多主機廠考慮與應用的方向。

六、比亞迪成功開發一款27米全鋁合金車身結構雙鉸接純電動大巴K12A

2019年4月1日，比亞迪汽車在其深圳總部發布了一款27米全鋁合金車身結構雙鉸接純電動大巴K12A。整車由三節車廂構成，有7個乘客門。充一次電可續航300公里，滿載人數可達250人，最高時速達70公里。

七、天津駿鑫科技研發出用于甩掛運輸的高性能全鋁掛車

2019年5月18日，天津駿鑫科技有限公司發布了一款用于甩掛運輸的集輕量化、智能化、高性能于一體的高性能全鋁掛車。車長13米，寬2.55米，高4米，自重5.5噸。車身、車架采用鋁材打造，整車鋁化率90%以上，比鋼制車減重40%，提升運輸效率9%。該款全鋁掛車定位甩掛運輸糧食、礦粉等。

八、一汽、東風汽車、長安汽車聯合推進鎂合金材料成形及加工技術項目研究

2019年4月，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、長安汽車股份有限公司聯合制定了三方《戰略合作框架協議》，在共同開展“鋼鋁混合車身制造技術及工藝研究基礎上，2019年三方合作開展鎂合金汽車零件材料成型及加工工藝課題研究。

九、浙江恒立數控有限公司成功研發汽車鋁合金板落料生產線

浙江恒立數控有限公司成功研發一款汽車鋼-鋁混合落料生產線，并于2019年12月運往蘇州用戶調試。該公司的汽車鋼-鋁混合落料生產線研發成功并投入市場，為中國汽車輕量化鋁合金板材應用提供了條件。

十、2019（第六屆）中國汽車輕量化技術與鋁鎂輕合金應用合作峰會取得一系列合作成果

前途汽車（蘇州）有限公司與北京佰匯方略信息咨詢有限公司聯合舉辦的“2019（第六屆）中國汽車輕量化技術與鋁鎂輕合金應用合作峰會”于2019年3月中旬在蘇州成功舉辦，參會企業取得了一系列多項輕量化合作成果。

山東省鋁業協會與北京佰匯方略信息咨詢有限公司聯合舉辦的2020（第七屆）中國汽車、軌道交通輕量化技術與鋁/鎂輕合金應用合作峰會將于2020年4月9日-10日在中國鋁都-山東省鄒平市舉辦。參會企業的合作成果預計將會大于往年。目前，本會議是中國惟一專門定位于鋁/鎂輕合金在交通工具輕量化應用合作的專業會議（Tel：15611766649）。

展望2020年

隨著中國《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》出臺和國家全面啟動實施高速路貨車稱重檢測，汽車輕量化持續推進將貫穿2020全年，北京佰匯方略信息咨詢有限公司市場研究團隊預測，2020年鋁/鎂輕合金在汽車輕量化運行上將呈現以下幾個特征：

1、鑒于中國交通鋁/鎂輕合金占比與歐美國家的差距仍然較大，有實力的鋁/鎂材料加工企業和鋁/鎂合金鑄造企業將繼續調整優化產品結構，向汽車、軌道交通、3C通訊市場領域轉型布局。

2、新建交通鋁/鎂輕合金材料或零部件加工項目將定位于優勢區域，投資目的地將兼顧用戶集中消費區域或原材料資源豐富且成本低廉的地區。

3、新能源汽車主機廠以及動力電池等零部件產業正在由無序大規模投資建設進入階段性優勝劣汰的重新優化組合進程中，定位于新能源汽車領域的鋁/鎂輕合金材料及零部件供應商在渠道研究與實施上顯得更加重要。我們需要強調的是，發展新能源汽車是國家發展戰略，新能源汽車輕量化用鋁/鎂輕合金應納入企業發展規劃。對于進入新能源汽車用鋁/鎂輕合金起步晚的企業而言，2020年將是“彎道超車”的時期。

4、全鋁車身乘用車、鋼-鋁混合車身乘用車、全鋁客車和全鋁物流商用車將成為中國汽車輕量化的代表性車型。以上高鋁化率車型的汽車產量在2020年將會持續實現同比增長。

5、2019年中國汽車產銷開始進入穩定期，產銷量或繼續小幅下降，或企穩小幅增長，無論呈現怎樣的運行軌跡，都不會影響平均單車用鋁、單車用鎂的快速增長的趨勢。

（2020年汽車輕量化鋁鎂應用展望交流微信15611766649）

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