李斌表示，60％的蔚來用戶開通了“自動輔助駕駛”，甚至有用戶一天內(nèi)使用了9個小時，“像北京堵車或者是天氣情況好的時候開高速的話，它確實能讓你的開車駕駛變得更加輕松，腳至少能解放”。
李斌表示，從去年開始，中國的汽車產(chǎn)業(yè)遭遇20年來最難的一個時期。新能源汽車從7月補貼退坡后更難，十月份新能源汽車銷量相比去年同期下降32％。“新能源汽車從補貼退坡后，確實更難一些。”
但李斌依然表示樂觀，“下降的部分主要是網(wǎng)約車和運營車輛，站在私家車的角度，也就是從蔚來的數(shù)據(jù)來看，我們最近每個月的銷量都在上漲，個人購買的市場開始起來了。”所以過去這幾個月，李斌稱當(dāng)看到奧迪E-Tron、奔馳的EQC等同行陸續(xù)登陸中國市場時感到非常開心，“這對于整個市場以及推動電動車的普及有非常大的好處。”
12月7日在另一場論壇上李斌透露，蔚來汽車需求非常強勁。“目前看到的銷量數(shù)字不夠多，不是因為銷售不好，是因為沒產(chǎn)那么多。我們是按需生產(chǎn)，現(xiàn)在定車起碼要等1個月，展車都賣空了。”李斌還表示，“人人都看到蔚來賠了很多錢，但錢都花在研發(fā)和用戶服務(wù)上了，并沒有拿來吃喝。”
