據(jù)可靠消息，近日成都地方法院駁回了吉利對于威馬員工侵害商業(yè)秘密的訴訟請求。這一階段性進(jìn)展，意味著造車新勢力的創(chuàng)新受到一定程度上的認(rèn)可。

其實(shí)早在吉利起訴威馬時，威馬方面就展現(xiàn)出非常豁達(dá)的態(tài)度——“沒有任何侵權(quán)行為，我們相信法院會對事實(shí)的真實(shí)性、證據(jù)的效力等方面作出公正的裁決。”最終結(jié)果也證明，威馬有著“清者自清”的底氣。那么，吉利為何要起訴威馬？吉利來勢洶洶的起訴，為何不成立呢？

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展現(xiàn)訴訟結(jié)果風(fēng)向：打壓新興企業(yè)不被支持

新生事物的茁壯成長，必然會對傳統(tǒng)事物造成一定的沖擊。

面臨著潛在危機(jī)乃至淘汰的風(fēng)險，傳統(tǒng)事物會想盡一切方法進(jìn)行反擊。而如今，汽車行業(yè)正處于新舊勢力交替的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)。

從大環(huán)境來看，汽車行業(yè)面對著劇烈的變化。政策變化、市場變化、消費(fèi)心理變化、產(chǎn)業(yè)鏈變化等，共同構(gòu)成了撲朔迷離的多變態(tài)勢。同時，造車新勢力以電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等，對汽車行業(yè)的變革起到了極大地推動作用。

相對而言，這種劇烈的變化對傳統(tǒng)汽車企業(yè)最不“友好”。對于傳統(tǒng)汽車而言，最好的大環(huán)境就是“永恒不變”。這樣一來，它們就可以憑借常年積累的舊技術(shù)底蘊(yùn)、資金、人力等，長時間在汽車行業(yè)制霸。

可惜，汽車行業(yè)的變化不以傳統(tǒng)汽車企業(yè)的意愿而停滯。如今劇烈的變化，正在讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)措手不及。為了維護(hù)自身的利益，傳統(tǒng)汽車企業(yè)采用的首要做法不是從自身找原因，也不是積極接納新技術(shù)，反而是對造車新勢力進(jìn)行打壓。

就像吉利對威馬員工侵害商業(yè)秘密的訴訟，看起來就是一起典型案例。吉利是一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，而威馬則是冉冉升起的新星，是造車新勢力的代表企業(yè)。吉利對威馬發(fā)起訴訟，或許是想“敲山震虎”，以維護(hù)自身的“舊統(tǒng)治”。

我們必須要注意到的是，吉利拿出的打壓“武器”是“侵害商業(yè)秘密”。商業(yè)秘密在一定程度上不僅與企業(yè)的競爭力掛鉤，甚至有可能影響企業(yè)的生死存亡。

但是否侵害商業(yè)秘密，需要長時間的判決。對很多企業(yè)來說，侵害商業(yè)秘密的訴訟，其實(shí)只是互相競爭、打擊競爭對手的策略而已。縱然吉利想拖時間去影響威馬的成長，但讓業(yè)界為之訝異的是，成都地方法院很快就駁回了吉利對于威馬員工侵害商業(yè)秘密的訴訟請求。這顯然能夠看出，威馬的確沒有侵害吉利的商業(yè)秘密。

從這起訴訟中，我們能夠觀察到不同的風(fēng)向。一是在與造車新勢力的短兵相接中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)非常焦慮，甚至迫不及待地使用各種方式；另一個風(fēng)向則是從訴訟結(jié)果看，打壓新興企業(yè)的行為是不被支持的。

02

訴訟不成立背后：威馬自身有底氣

其實(shí)，對于訴訟被駁回的結(jié)果，威馬早已提前預(yù)判，并做好了充分的心理準(zhǔn)備。

威馬汽車董事長兼CEO沈暉此前在內(nèi)部信中指出，“作為初創(chuàng)企業(yè)，我們更要強(qiáng)化研發(fā)投入，強(qiáng)化用戶價值的創(chuàng)造。不懼寒冬，不懼舊勢力的挑戰(zhàn)，更加不懼怕推動變革的阻力。”我們不難發(fā)現(xiàn)，威馬其實(shí)并不懼怕各種打壓。在威馬看來，做好自己的本職工作——積極推動技術(shù)研發(fā)、強(qiáng)化用戶價值等，比什么都重要。

這也能夠看出，訴訟不成立的背后，是威馬有著自身的底氣。而底氣的來源，則是威馬本身的實(shí)力。

首先，威馬有著堅定的企業(yè)信條和原則。作為國內(nèi)造車新勢力中“硬創(chuàng)新”的科技實(shí)力派，威馬汽車始終遵循行業(yè)原則，堅持正向研發(fā)、自主開發(fā)，在確保不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)的同時注重對自身知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

在汽車行業(yè)中，再多的營銷、競爭手段，都基于企業(yè)自身的實(shí)力。而威馬通過嚴(yán)苛、正向的信條和原則，不僅有著諸多技術(shù)成果，也贏得了業(yè)界和消費(fèi)者的信任。

其次，威馬團(tuán)隊(duì)匯聚了全球人才。“威馬人”，是威馬企業(yè)文化和雇主品牌的代表。截至2019年7月，威馬的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過3000人，匯聚眾多來自全球的全產(chǎn)業(yè)鏈人才，分布全球各地的研發(fā)中心。

此外，威馬的人才機(jī)制還有可持續(xù)性，且鼓勵優(yōu)秀人才流動。威馬對人才的關(guān)注和培養(yǎng)，對整個汽車行業(yè)都是利好的。

第三，在人才的支撐下，威馬自主技術(shù)獲得了長足進(jìn)展與突破。數(shù)據(jù)顯示，2019年三季度，威馬汽車申請和獲得的專利授權(quán)達(dá)到81項(xiàng)。截止今年9月，威馬汽車申請和獲得的專利累計達(dá)到1,157項(xiàng)，彰顯擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的硬創(chuàng)新實(shí)力。尤其是在人工智能這一戰(zhàn)略性技術(shù)領(lǐng)域，威馬汽車獲得的專利授權(quán)數(shù)量已突破百項(xiàng)，展現(xiàn)著自身的“硬實(shí)力”。

最后，威馬的銷售表現(xiàn)較為突出。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，產(chǎn)品上市第一年的威馬汽車以12,643的上險輛，連續(xù)第三個季度位居造車新勢力第一。這樣的成績，佐證著威馬受到消費(fèi)者的青睞。

03

寫在最后

在汽車行業(yè)，以威馬為代表的造車新勢力正在從荊棘叢中趟出一條全新發(fā)展之路。甚至可以說，威馬等造車新勢力的進(jìn)化、蛻變方向，正在讓汽車行業(yè)提速并邁上正軌。威馬等企業(yè)的創(chuàng)新，不應(yīng)該被打壓，而是應(yīng)該多加鼓勵。

對于這些造車新勢力，傳統(tǒng)汽車企業(yè)可采用合作、借鑒等方式共同前行。但如果只為了自身利益就對造車新勢力進(jìn)行打擊，則是不可取的。它們這樣做，不僅不會讓自身受益，還會對汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶來阻礙。

此外，從吉利的訴訟被駁回也能夠”以小見大”地看出來，創(chuàng)新正在被予以支持。或許再有其他類似的案件，仍會出現(xiàn)訴訟被駁回的結(jié)果。相信在經(jīng)過這樣的競爭后，造車新勢力會愈發(fā)強(qiáng)大，能夠堅定地面對任何困難。