在補貼新政實施后，中汽協(xié)將2019年新能源汽車銷量預測目標從160萬輛下調至150萬輛。截止到9月份僅達成87.2萬輛，完成度僅為58.13%。從目前來看，在剩下的這三個月之中很難完成這個預期目標了。
2019年1-9月份，新能源汽車總銷量87.2萬輛，其中純電動乘用車銷量為79.2萬輛，純電動乘用車銷量為61.6萬輛，插電式混合動力乘用車銷量為17.6萬輛。雖然9月份新能源汽車市場出現(xiàn)了環(huán)比下跌，但是在未來依舊是汽車市場的重中之重。下邊我再為您盤點下9月銷量TOP 5的車型：
第一名：北汽新能源EU系列
9月銷量：8710臺
優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠9000元左右
外觀設計上，最新款EU5與老款基本保持一致，封閉的前進氣格柵搭配藍色徽標，表明了其新能源車型的身份，左右大燈以鍍鉻飾條相連，橫向拉伸了新車的視覺寬度。前保險杠兩側C字形熏黑飾條很有辨識度，為整體顏值加分不少。后保險杠的C字形飾條與前臉遙相呼應，帶來了很好的整體感。
智能化配置方面，最新款EU5 R600配備了同級領先的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，具有集成度高、功率密度高、重量輕、體積小、安全級別高、軟件管理能力強等優(yōu)勢，不僅帶來續(xù)航性能的大幅提升，還有效降低能耗，EU5 R600工況下耗電量降至13.3kWh/100km以內。
先進的智能仿生溫控系統(tǒng)IBTC，適配EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，在-30℃至80℃條件下，都能將電池系統(tǒng)控制在適宜的工作溫度范圍，在-7℃的溫度下，電池10%-90%充電時間僅為65min，相較于無智能仿生溫控系統(tǒng)IBTC的電池充電時間節(jié)約了15%以上。
動力部分，現(xiàn)款北汽新能源EU5搭載最大功率160kW、峰值扭矩300Nm的驅動電機，該車目前分為兩種不同續(xù)航里程版本，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為416km和501km。
第二名：寶駿新能源E100
9月銷量：4315臺
優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元左右
外觀方面，該車前臉采用了孔狀的格柵，線條流暢。A柱進行了熏黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外據(jù)官方表示，新車將提供多種車身顏色供消費者選擇。新車的車身長寬高分別為2488×1506×1670mm，軸距為1600mm。
內飾方面，儀表板采用了大尺寸液晶屏幕，與中控液晶大屏形成呼應，該設計科技感十足。中控臺按鍵布局簡單明了，空調控制為旋鈕式設計方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。另據(jù)報道，該車采用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋機構。
配置方面，新車配備了電動后視鏡調節(jié)、車載4G wifi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進入及一鍵啟動等配置。安全配置方面，寶駿E100配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅接口。另外，E100還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎、聯(lián)合電子的電控系統(tǒng)。
動力方面，寶駿E100搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率29kW，最大扭矩110Nm。寶駿E100采用不依賴傳統(tǒng)充電樁的模式，可使用220V家用電源充電，充電功率低于2千瓦，E100充滿電約需8小時，滿電情況下續(xù)航里程達到250km。
第三名：廣汽新能源Aion S
9月銷量：4006臺
優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠3000元
在整體的外觀設計上，Aion S量產版車型基本還原了在2018年廣州車展亮相的Aion S概念版車型的設計風格，簡潔、科幻又動感的設計堪稱出色。Aion S采用了“穿云箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，整體看起來充滿了運動感。車身采用溜背式設計，風阻系數(shù)僅0.245Cd。
Aion S尾部采用了貫穿式尾燈造型，漸變式效果營造出了立體感。尾燈與鴨尾式尾箱蓋組成了一個整體，既營造了協(xié)調感，也給車尾增添了運動氣息。除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現(xiàn)充電、通風換氣等功能。
在內飾的設計風格上，Aion S同樣采用了充滿科幻氣息的設計理念，與車身外觀的出色設計進行匹配。在整體布局上Aion S采用了貫穿式懸浮環(huán)繞太空艙設計，并搭載12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控大屏，科幻風的雙輻式方向盤上加入了金屬質感的多功能按鍵，排擋區(qū)采用了懸浮式設計，使得中控臺下方設有較大的儲物空間。配置方面，Aion S搭載了騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音識別功能。新車還搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，AI系統(tǒng)2.0版增加了微信社交功能，支持播報微信文字信息和語音回復信息。
動力部分，Aion S搭載的日本電產E-Axle動力模塊可輸出135kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩。而在續(xù)航能力上，Aion S 630車型的NEDC續(xù)航能力更是達到了510km。
第四名：寶馬5系PHEV版
9月銷量：3486臺
優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元左右
全新5系插電式混動版車型的整體造型與普通版5系保持高度一致。新車在左前翼子板處將配有一個充電接口，尾部下方還將采用雙邊雙出的排氣設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。
在內飾方面，全新530Le插電混動版的內飾布局，與汽油版最大的差別體現(xiàn)在儀表上，全新530Le插電混動版用功率表取代了轉數(shù)表，其余布局基本相同。車內配置方面有所增強，后排多媒體娛樂系統(tǒng)、可選裝的寶華韋健環(huán)繞音響系統(tǒng)等，都出現(xiàn)在了這款全新的寶馬5系插電式混動版車型上。
動力方面，新車搭載BMW第三代eDrive 2.0升渦輪增壓發(fā)動機與電動機，系統(tǒng)最大輸出功率為185kW，綜合扭矩高達420Nm，0-100公里加速僅需6.9秒，車輛的純電續(xù)航里程達67公里，綜合續(xù)航里程可達650公里，綜合油耗可低至百公里1.6升。
第五名：比亞迪元EV
9月銷量：3019臺
優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠2000元左右
外觀方面，最新款元EV車的外觀設計與老款車型相比變化不大，前臉部分仍為比亞迪家族的Dragon Face前臉設計，其燈組、霧燈區(qū)等細節(jié)部分的設計有所更新。
內飾部分，新車采用了比亞迪最新的家族設計，更加簡約的布局與黑色使得其內飾質感得到了升級，全新的液晶儀表以及懸浮式中控屏進一步強化了內飾的科技感。可旋轉的中控大屏很有辨識度。此外，新款車型并配Dilink車載系統(tǒng)，另外還有全液晶儀表盤、電子擋桿、全新升級的OTA智能遠程功能等，提升了車內豪華氣息。需要提及的是，新車將配備語音交互系統(tǒng)，并增加“私人練歌房”功能，從而提高車內的娛樂性。
動力部分，該車分為高低功率版車型，低功率版車型最大功率70kW，高功率版車型最大功率120kW。低功率版車型的綜合續(xù)航為305km，高功率版車型的綜合續(xù)航為401km。
