據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）周三表示，因未能達(dá)到2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性要求，該公司將面臨7900萬美元的民事罰款。這家意大利裔美國(guó)汽車制造商表示，這筆款項(xiàng)預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，越來越多的汽車制造商未能達(dá)到溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，在美國(guó)18家主要汽車制造商中，包括菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的13家未能滿足2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，其對(duì)2017年車型的評(píng)估顯示，“各大汽車制造商排放量進(jìn)一步落后于目前的標(biāo)準(zhǔn)。”

NHTSA報(bào)告稱，2017年車型每加侖汽油行駛里程比標(biāo)準(zhǔn)的每加侖33.8英里少0.5-1英里。而2016年這款車每加侖油量的里程還不足0.5英里。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，越來越多的汽車制造商未能遵守2018年和2019年的車型排放標(biāo)準(zhǔn)，“對(duì)汽車制造商的潛在處罰預(yù)計(jì)會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，同時(shí)預(yù)計(jì)處罰將繼續(xù)增加。”

特朗普政府利用美國(guó)汽車制造商的汽車尾氣排放與國(guó)家二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之間不斷擴(kuò)大的差距，來支持其在2026年之前將汽車尾氣排放和里程標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在當(dāng)前水平的主張。

加利福尼亞州和其他州的環(huán)保組織和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在反對(duì)任何標(biāo)準(zhǔn)的下調(diào)，稱需要制定嚴(yán)格的規(guī)則來應(yīng)對(duì)氣候變化，并減少消費(fèi)者的燃料支出。

NHTSA和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）正努力最早在下個(gè)月完成對(duì)奧巴馬政府燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的修改，該標(biāo)準(zhǔn)要求2026年大幅削減碳排放。

菲亞特克萊斯勒正在為其新能源乘用車數(shù)量短缺、排放增多支付罰款，這家汽車制造商已經(jīng)停止銷售排放量較大的中小型轎車，其中包括幾款Jeep和道奇等車型。

菲亞特克萊斯勒發(fā)言人周三證實(shí)，該公司已收到一封2017年燃油經(jīng)濟(jì)罰款的信件，還有60天的時(shí)間支付罰款。去年，菲亞特克萊斯勒為2016年款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性不達(dá)標(biāo)支付了7730萬美元。

NHTSA在報(bào)告中稱，菲亞特克萊斯勒未能達(dá)到2017年的最低“國(guó)內(nèi)乘用車”的排放要求。菲亞特克萊斯勒周三重申，計(jì)劃在2022年之前投入100億美元開發(fā)30多款混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。該公司還表示，它“將繼續(xù)支持并提供逐年的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。”

此外，今年4月，菲亞特克萊斯勒表示，未來三年將向特斯拉支付約18億歐元購買二氧化碳排放額度，以滿足排放要求，避免在美國(guó)和歐洲遭到大額罰款。

菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）表示，2020年，F(xiàn)CA約80%的合規(guī)將來自從特斯拉購買的額度。隨著公司純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車銷量的上漲，2021年，這一占比將下降至15%左右。

菲亞特克萊斯勒通過特斯拉的電動(dòng)車碳積分抵消其原有汽車的二氧化碳排放量，從而讓FCA所售汽車的平均排放量降至歐盟允許的范圍內(nèi)。

美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟是一個(gè)代表通用、大眾、豐田等公司的行業(yè)組織。該組織表示，NHTSA的報(bào)告“顯示了整個(gè)車系的持續(xù)進(jìn)步和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也顯示了碳排放和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)之間的差距”。