據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）周三表示，因未能達(dá)到2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性要求，該公司將面臨7900萬美元的民事罰款。這家意大利裔美國汽車制造商表示，這筆款項(xiàng)預(yù)計(jì)不會對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，越來越多的汽車制造商未能達(dá)到溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，在美國18家主要汽車制造商中，包括菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的13家未能滿足2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

美國國家公路交通安全管理局表示，其對2017年車型的評估顯示，“各大汽車制造商排放量進(jìn)一步落后于目前的標(biāo)準(zhǔn)。”

NHTSA報(bào)告稱，2017年車型每加侖汽油行駛里程比標(biāo)準(zhǔn)的每加侖33.8英里少0.5-1英里。而2016年這款車每加侖油量的里程還不足0.5英里。

美國國家公路交通安全管理局表示，越來越多的汽車制造商未能遵守2018年和2019年的車型排放標(biāo)準(zhǔn)，“對汽車制造商的潛在處罰預(yù)計(jì)會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，同時(shí)預(yù)計(jì)處罰將繼續(xù)增加。”

特朗普政府利用美國汽車制造商的汽車尾氣排放與國家二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之間不斷擴(kuò)大的差距，來支持其在2026年之前將汽車尾氣排放和里程標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在當(dāng)前水平的主張。

加利福尼亞州和其他州的環(huán)保組織和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在反對任何標(biāo)準(zhǔn)的下調(diào)，稱需要制定嚴(yán)格的規(guī)則來應(yīng)對氣候變化，并減少消費(fèi)者的燃料支出。

NHTSA和美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）正努力最早在下個(gè)月完成對奧巴馬政府燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的修改，該標(biāo)準(zhǔn)要求2026年大幅削減碳排放。

菲亞特克萊斯勒正在為其新能源乘用車數(shù)量短缺、排放增多支付罰款，這家汽車制造商已經(jīng)停止銷售排放量較大的中小型轎車，其中包括幾款Jeep和道奇等車型。

菲亞特克萊斯勒發(fā)言人周三證實(shí)，該公司已收到一封2017年燃油經(jīng)濟(jì)罰款的信件，還有60天的時(shí)間支付罰款。去年，菲亞特克萊斯勒為2016年款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性不達(dá)標(biāo)支付了7730萬美元。

NHTSA在報(bào)告中稱，菲亞特克萊斯勒未能達(dá)到2017年的最低“國內(nèi)乘用車”的排放要求。菲亞特克萊斯勒周三重申，計(jì)劃在2022年之前投入100億美元開發(fā)30多款混合動力和電動汽車。該公司還表示，它“將繼續(xù)支持并提供逐年的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。”

此外，今年4月，菲亞特克萊斯勒表示，未來三年將向特斯拉支付約18億歐元購買二氧化碳排放額度，以滿足排放要求，避免在美國和歐洲遭到大額罰款。

菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）表示，2020年，F(xiàn)CA約80%的合規(guī)將來自從特斯拉購買的額度。隨著公司純電動車和混合動力車銷量的上漲，2021年，這一占比將下降至15%左右。

菲亞特克萊斯勒通過特斯拉的電動車碳積分抵消其原有汽車的二氧化碳排放量，從而讓FCA所售汽車的平均排放量降至歐盟允許的范圍內(nèi)。

美國汽車制造商聯(lián)盟是一個(gè)代表通用、大眾、豐田等公司的行業(yè)組織。該組織表示，NHTSA的報(bào)告“顯示了整個(gè)車系的持續(xù)進(jìn)步和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也顯示了碳排放和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)之間的差距”。