據交強險數據顯示，2019年8月份，中國新勢力造車總銷量僅為5,091輛，占當月國產乘用車銷量的0.4%。
從具體車型銷量來看，威馬EX5以2175輛月銷量排名第一，小鵬G3銷量出現大幅下滑，8月銷量僅231輛。據悉，威馬EX5前8月累計銷量實現11,324輛，成為造車新勢力今年以來首個銷量破萬車型。
威馬EX5
8月銷量：2175輛
外觀方面，威馬EX5采用意識交互美學設計理念，18英寸低風阻輪轂、遠近光一體式LED前大燈、隱藏式門把手，一體式貫穿尾燈，從車頭到車尾一線繪生、干凈利落。
內飾方面，可旋轉90度的12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，搭配12.3寸互動全液晶數字儀表，與中央i-Control控制面板共同實現了三屏一體式智能交互體驗。
動力方面，2019款威馬EX5搭載一臺最大功率為160kW（218Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩可達315N·m；威馬EX5最高等速續航里程可達600公里（60km/h），NEDC綜合工況460公里；同時，威馬EX5配備了車輛充電分享技術，實現車輛之間互相充電。此外，一體式極簡設計令整車風阻系數≤0.3，有效提升續航里程。
8月銷量：1808輛
外觀方面，新車基本上沿用了ES8的造型，保留了蔚來家族式的X-Bar和分離式大燈的設計。不過在細節方面有了一定的變化，車頭的鍍鉻裝飾被取消，前臉的整體感更強。
內飾方面，蔚來ES6與ES8非常接近，新車提供了三種顏色以供選擇，采用了一體式座椅設計，配備了三輻式平底多功能方向盤，全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及人工智能伙伴等都沒有缺席。
動力方面，ES6搭載了前后雙電機構成的智能四驅系統。在基準版車型上，2臺電機的參數相同，整套系統的綜合最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，0-100km/h加速時間為5.6s；ES6標配了與蔚來ES8相同的容量為70kWh的電池組，續航里程方面，搭載70kWh和84kWh電池組的基準版車型綜合工況續航里程分別為410km/480km；
哪吒NO1
8月銷量：440
外觀方面，新車在外觀上跟燃油車的差距并不是很大，前后的logo非常有設計感，采用“NETA”的藝術化設計，"T"型的日行燈非常霸氣，獨特的雙腰線設計給人耳目一新的感覺，回型的尾燈，剎車燈則是代替了傳統的排氣位置。
內飾方面，內飾風格整體偏向簡約，內部運用了很多當前流行的設計，比如旋鈕式換擋、10.1英寸懸浮式中控屏、液晶儀表等等，凸顯了一定的科技感，電動天窗和多功能方向盤的配備增加了內部的高級感。OTA智能迭代技術的運用，使得其用車智能化程度更高，它具有藍牙一鍵解鎖、車輛遠程控制和語音控制等功能，對于年輕人的智能互聯需求有了足夠的保障。
動力方面，哪吒NO1具有380km的最大續航，80%的電量只需30min就能充滿，整體表現非常高效，從這兩方面來說，對消費者的"里程焦慮癥"起到了一定的緩解作用。75ps最大馬力、175Nm峰值扭矩的驅動電機在同級中也表現良好，搭載的電池組有36.1kwh的捷威動力和35.5kwh的寧德時代兩種。
總的來說，造車新勢力中小鵬汽車在8月嚴重“掉隊”，而ES6接替ES8的位置，成為蔚來當下的主力車型，哪吒01也保持了不錯的增長勢頭，至于身后的其他企業可以說有點舉步維艱，能實現量產交付已經是不容易，特別是在補貼大幅退坡的時期，不過要進一步提升銷量，存活下去才是當下的首要任務。
