低速電動車概念
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
四輪低速電動車
低速電動四輪車并非以傳統轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發展而來。由于目前國內還沒有出臺這類車型的標準，因此國內生產廠家們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，即同時滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時速低等條件。
四輪低速電動車可分為：
1、高爾夫車及改裝車。用于高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、建筑工地、家庭使用。
2、觀光車、老爺車。譬如用于車速20~30km旅游觀光、住宅小區保安巡邏等場所使用。全國以瑪西爾電動車為首約有200多家企業生產，年產約1萬輛[2]
3、打獵車、越野車。由于電動車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機汽車更強。年產1萬輛左右
4、特種車。如高空作業車、城市掃地車、垃圾車等。年產l萬輛，國內已經開始使用
5、警用巡邏車。年產1萬輛左右
6、簡易客車。車速在40km/h，6~20個座位，產量不多，主要集中在山東省小城鎮
7、微型電動轎車。多數為私人購買，用于出租、客運、私家車等。車速在50~60km/h，2009國內銷售8000多輛，出口2000多輛
國外規定
歐盟規定：在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤；微型低速電動四輪車則不能
超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿足對輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。
日本規定：低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里；且車身長度不超過2500毫米，車身寬度不超過1300毫米。
歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理：這類車上的是區別于傳統汽車的牌照，車主可享受購車補貼、免年檢、過路等費用的優惠政策。在歐洲，一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。
發展低速電動車有三大好處
發展低速電動車有三大好處：一個是能推動電動車的市場化。二是改變人們的消費觀念，讓人們大膽使用電動汽車。三是能培育電動汽車零部件行業。從可持續發展和技術跨越的角度看，電動汽車的發展應該從低端開始，逐步升級到中端，再向高端跨越。
