8月12日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了7月的動(dòng)力電池 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月，我國動(dòng)力 電池 產(chǎn)量共計(jì)5.7GWh，環(huán)比下降10.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.3GWh，占總產(chǎn)量74.5%，環(huán)比下降6.4%；磷酸鐵 鋰電池 產(chǎn)量1.4GWh，占總產(chǎn)量24.5%，環(huán)比下降17.0%。

1-7月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)49.2GWh，其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)31.7GWh，占總產(chǎn)量64.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)15.3GWh，占總產(chǎn)量31.1%;其他材料電池產(chǎn)量累計(jì)2.1GWh,占總產(chǎn)量4.3%。

按照材料劃分，三元材料電池位居第一，占比74.5%，磷酸鐵鋰占比24.5%，錳酸鋰環(huán)下降98.8%，占比1%，總占比0.4%。

2019年7月動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)集中度依舊較高，7月份，我國動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)量排名前3家、前5家、前10家企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)4.3GWh、4.8GWh、 5.4GWh，分別占總產(chǎn)量75.4%；84.5%和95.0%。企業(yè)產(chǎn)量集中度水平較6月份稍有上升。

1-7月份，我國動(dòng)力電池企業(yè)排名前3家、前5家、前10家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量為34.4GWh，38.5GWh和44.2GWh，分別占總產(chǎn)量的69.9%、78.4%和90.0%，累計(jì)產(chǎn)量集中度也呈現(xiàn)小幅上升。

2019年7月我國動(dòng)力電池裝車量情況

2019年7月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)4.7GWh，同比增長40.6%，環(huán)比下降29.1%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、 鈦酸 鋰電池裝車量分別為2.1GWh、 2.5GWh、35.9MWh和0.5MWh，三元電池環(huán)比下降55.9%，較6月份減少一半以上，磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車帶動(dòng)下，環(huán)比上升44.8%，錳酸鋰和鈦酸鋰電池環(huán)比分別下降46.0%和99.3%。

2019年1-7月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)34.7GWh，同比增長84.0%，市場仍以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，其中三元電池裝車量累計(jì)23.4GWh,占總裝車量67.5%，同比增長110.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)10.4GWh,占總裝車量29.9%，同比增長44.4% 。

2019年7月我國動(dòng)力電池企業(yè)裝車量集中度水平

2019年7月，我國 新能源 汽車市場共計(jì)47家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較6月份減少6家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為3.9GWh、4.1GWh和4.4GWh,占總裝車量比分別為83.1%、88.1%和93.5%。

今年前7個(gè)月，我國新能源 汽車 市場共計(jì)70家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為26.1GWh、27.7GWh和 30.5GWh，占總裝車量比分別為75.1%、79.7%和87.8%。從排名數(shù)據(jù)我們可以看出，寧德時(shí)代優(yōu)勢明顯，第二名比亞迪雖然與寧德時(shí)代存在些差距但仍然遙遙領(lǐng)先第三名。而且受補(bǔ)貼政策即將取消，動(dòng)力電池市場逐漸開放，對于中間排名的企業(yè)挑戰(zhàn)似乎更大，但是排名靠后的企業(yè)如果把握不住市場的話，那么在未來很有可能被后來者而取代。