經(jīng)過2019年上海國際汽車展實(shí)地“考察”后，上汽捷能電驅(qū)系統(tǒng)部負(fù)責(zé)人很自豪：“車展上，很多企業(yè)推出了Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同行們都認(rèn)為上汽的Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)做得好。”

這離上汽集團(tuán)成功量產(chǎn)Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)已經(jīng)兩年多了。2017年，當(dāng)看到搭載首款Hairpin電機(jī)的榮威ERX5上市時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)既興奮又感慨：“我們是第一家研發(fā)、量產(chǎn)Hairpin電機(jī)的中國車企。”

小小發(fā)卡大大挑戰(zhàn)

如今，業(yè)內(nèi)談起上汽研發(fā)的Hairpin電機(jī)，就會(huì)想到扁線結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車核心部件之一。Hairpin電機(jī)就是“發(fā)卡”電機(jī)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)從傳統(tǒng)的圓漆包線結(jié)構(gòu)變成扁銅線結(jié)構(gòu)時(shí)，定子繞組的形狀也變了，變得像發(fā)卡。在制造定子時(shí)，先把繞組做成像發(fā)卡一樣的形狀，再將其穿進(jìn)定子槽內(nèi)，從另一端穿出，并將發(fā)卡的端部焊接起來。

2014年，Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，上汽捷能和華域電動(dòng)負(fù)責(zé)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)碰到的首個(gè)難題就是專利壁壘。海外已有Hairpin電機(jī)技術(shù)，但核心專利掌握在雷米、電裝等少數(shù)企業(yè)手中。“我們要合法合規(guī)地開發(fā)，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是要走向海外，所以我們的專利技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)就必須得到國際認(rèn)可。”電驅(qū)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人說：“同時(shí)，還要做到低成本。”多輪努力后，上汽捷能和華域電動(dòng)找到突破口，掌握了Hairpin繞組的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，建立了耐電暈扁漆包線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決了扁線制造、焊接等技術(shù)難點(diǎn)。電驅(qū)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人說：“我們提前達(dá)到國家2020年電機(jī)功率密度目標(biāo)要求。”目前，上汽捷能正在申請(qǐng)Hairpin電機(jī)相關(guān)國際專利。

渴望迎接挑戰(zhàn)

“2006年，我看到《上海汽車報(bào)》的一則內(nèi)部招聘啟事后，投了簡歷并被錄取，成了燃料電池汽車事業(yè)部前20名員工。2009年，上汽捷能公司成立，我被調(diào)去負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理。當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)沒幾個(gè)人。隨著拿下一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到近120人了。”

在研發(fā)Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)的那段日子里，團(tuán)隊(duì)想得最多的就是“怎么將電機(jī)的功能發(fā)揮到極致”。第一代電機(jī)是1萬轉(zhuǎn)的電機(jī)，上汽捷能希望挑戰(zhàn)1.2萬轉(zhuǎn)。電驅(qū)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人說：“這需要突破過去的設(shè)計(jì)邊界。我們慢慢摸索出一個(gè)成熟的設(shè)計(jì)體系，完成突破。”建體系是大工程，需要多方配合。“我們?nèi)耸趾芫o張。那段時(shí)間，工程師們爭分奪秒搞研發(fā)。

隨著榮威ERX5的量產(chǎn)，越來越多的上汽車型搭載了Hairpin電機(jī)，如榮威Ei5，榮威MARVEL X等。截至2018年8月底，上汽Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)出貨超過3萬臺(tái)，應(yīng)用示范效應(yīng)帶動(dòng)了國內(nèi)主機(jī)廠、電機(jī)廠及上下游產(chǎn)業(yè)鏈在該技術(shù)上的投入，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“明年，下一代產(chǎn)品將上市。可滿足混動(dòng)、純電動(dòng)兩個(gè)平臺(tái)的需求。”