燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元 ，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。
從中長期來看，白皮書預(yù)計2020年至2025年間，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，氫能源車數(shù)量達到5萬輛，加氫站數(shù)量200萬座；2026至2035年產(chǎn)值達到5萬億元，加氫站數(shù)量1500座，實現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。
白皮書還指出，當下，中國已是世界上最大的制氫國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源供給。
有資料顯示，截至今年5月，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統(tǒng)集成商，20多個省市發(fā)布相關(guān)政策和規(guī)則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。
毫無疑問，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，而其弱點也較明顯。據(jù)悉，我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件以及應(yīng)用環(huán)節(jié)，但氫能儲運及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱。其中氫能制儲、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池及應(yīng)用三個環(huán)節(jié)企業(yè)占比分別為48.5%、9.7%、41.8%。
基于此，白皮書也為我國燃料電池系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展提供了方向，即持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產(chǎn)品；通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化提高產(chǎn)品性能；通過策略優(yōu)化提高產(chǎn)品壽命；通過零部件優(yōu)化以及規(guī)模化效應(yīng)持續(xù)降低成本。
實際上，隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”，氫燃料電池汽車銷量也迎來了小爆發(fā)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年5月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍。累計來看，今年前5月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。
