從 2017 年底簽約開始，行業內外關于“廣汽蔚來究竟要做什么”的疑問就沒停過。

時隔兩年，廣汽蔚來終于填上那空白已久的答案——“HYCAN合創”。

“兩道弧形交匯合并所成的視野，寓意為行業、為用戶開啟一個新的世界。”

這是廣汽蔚來logo的釋義，更是廣汽蔚來最終的目標。

北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州云棲小鎮召開新聞發布會，正式發布全新品牌——“HYCAN合創”。

現如今，無論是logo還是命名，廣汽蔚來都透露出一個信息：強調雙方合作，共創未來，將著重點放在戮力開創的未來之上。

HYCAN合創的定位是什么？

廣汽和蔚來在其中又扮演什么角色？

在整場發布會中，廖兵多次提及“輕資產”這一概念，這似乎也是貫穿HYCAN合創這家新車企的生命線。

何謂“輕資產”？簡單來說，輕資產的含義就是在整個產業環節中拿掉中間環節，也就是生產制造，而合創僅負責研發設計以及最終的銷售和售后服務環節。

所以在短期內，HYCAN合創也并沒有自建工廠的計劃，用CEO廖兵的話來說，就是“專業事情交給專業的人做”。

既然HYCAN合創走的是一個輕資產模式，那廣汽和蔚來雙方，能給這家車企帶來什么？

在發布會后，CEO廖兵接受功夫AUTO的采訪表示：“除了董事會層面的工作以外，HYCAN合創的具體工作都是由初創團隊一手操持，并不存在廣汽管什么或者蔚來管什么這樣一個說法。”

也就是說，廣汽和蔚來并不會過多干涉新品牌的未來發展，只是提供技術支持。

所以，在廣汽和蔚來的分工里，最大的區別在于，蔚來主要提供“軟性價值”，諸如互聯網企業對用戶的理解和服務；而廣汽則主要輸出“硬性價值”，諸如銷售端和制造端的體系能力。

軟硬結合，HYCAN合創將兩者的優勢資源做到有效整合。

同時，這里還需要明確一點，HYCAN合創與江淮蔚來及長安蔚來有著“本質不同”，江淮蔚來單純聚焦在制造端，長安蔚來則還未真正意義上啟動。

HYCAN合創的出現，意味著廣汽和蔚來兩者已達成共識，投入資源著力打造一個全新的新能源汽車品牌，這其中包括車輛的研發、生產、銷售以及后續服務，同時還在迅速推進中。

輕資產也要“燒錢”，錢從哪來？

眾所周知，汽車行業對于資金的需求非常大。

雖說HYCAN合創是“輕資產運營”，但硬幣的另一面是，對于原始股東來說，這是一筆“輕資產”的投資，無論是廣汽還是蔚來，都很難在這個項目中投入高額資金。

從機制的靈活性而言，“合創”無疑是一個好模式。但與此同時，是原始股東各方在資金、資源方面的支持力度難以保障。

那么，后續的發展資金從何而來？

對此，HYCAN合創CEO廖兵表示：“剛才我們發布的理念是“合創”理念，既然是合創，就希望引入不同的行業、不同的資金來源，我們更多的是希望通過這種資本的手段，形成一個戰略的協同紐帶。”

據功夫AUTO了解，HYCAN合創已經開啟了新一輪融資計劃。

廖兵解釋道：“當然，我們會根據自己的業務發展需求，不斷的提出融資的想法，或者說方案。我們希望在未來的兩三年之內，能夠通過我們的產品和服務，獲得市場的認可，當然也獲得投資人的認可。”

對于廣汽和蔚來而言，參與建設一個全新品牌當然是有好處的，產品層面，有助于填補兩公司在大眾中端市場上的空白，業務層面，有助于兩公司在汽車銷售之外拓展更多收入。

或許，在理想的發展規劃中，HYCAN合創能夠“按部就班”的獲得外部資金支持，逐步構建開放、共享的生態。

但這一切的基礎，都建立在其能夠得到市場認可的前提之下，更需要HYCAN合創拿出令業內眼前一亮的產品或技術。 

應對HYCAN合創抱有何種期待？挑戰又有哪些？

如果談功夫AUTO對HYCAN合創有什么期待，那么，將蔚來品牌的服務體系和用戶體驗下放，結合廣汽的體系能力或許是最大的期待。

如果HYCAN合創能做到和蔚來共享服務體系，放在預計10-20 萬的產品價位里，這也是極為稀缺，且極有殺傷力的。

還記得去年年底，CEO 廖兵曾發過一條微博：“用戶為什么需要我們這樣的企業，為什么在紛繁蕪雜的品牌中選擇我們，這是永恒的話題。”

如果把這個問題再次擺在廣汽蔚來面前，用戶為什么需要并選擇廣汽蔚來？功夫AUTO認為，親民的價格+向蔚來看齊的服務水平和用戶體驗+廣汽的售后能力，可能是一大吸引力。

當然，在對HYCAN合創抱有期待的同時，挑戰也隨之而來。

在廖兵看來，廣汽與蔚來合作的挑戰在于，“產業鏈中兩種思維模式的差異，邁過去并不是那么容易的事情。”

回溯歷史長河，汽車行業已擁有百年基業，汽車則是一個與安全關聯度高的產品，研發周期非常長；但互聯網行業恰恰相反，特點在于快速試錯，快速迭代，因此雙方在汽車理解、融合上會有很大差異。

廖兵坦言：“我們公司去年4月成立，在這一年的時間里，我們花費了大量時間讓兩個行業彼此理解，嘗試更好地融合，到今天我們不能說做得很好，但也還算不錯。我們這么小的團隊、在這么長的時間里做得尚且如此，更不用說兩個大行業、大集團的融合。因此思維模式的融合對我們來說短期內是挑戰，長期也是挑戰。”

最后，在產品端，HYCAN合創也推出了概念車；但官方并未透露太多產品細節，目前已知的是新車將定位于純電動SUV車型，車型價格區間會在蔚來以及廣汽品牌之間。

據功夫AUTO了解，新車將基于全新的純電動平臺打造（廣汽和蔚來兩者技術平臺基礎上的疊加），續航里程也將超過600km。

而新車的量產版預計將于今年年底正式發布，并于明年上半年實現交付。

功夫拍案思路決定出路，格局決定結局。

這家由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股的新創車企，在業內開創了一個全新的運營模式。

而在中國車市下行背景下，雙方拿出優勢項進行強強聯合更符合當前更為嚴峻的生存態勢。“合創”全新未來，可謂相當聰明的一步棋。

而這種“合創”模式到底能否取得預期的效果，且讓我們稍稍期待一番。