隨著2019年4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，前4個(gè)月各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單也紛紛出爐，整體來(lái)看并無(wú)較大波動(dòng)。不過(guò)在以往由進(jìn)口及合資品牌占據(jù)主導(dǎo)的高端三排座SUV銷(xiāo)量榜單中，此次前三名出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌身影——蔚來(lái)ES8以5143輛的銷(xiāo)量位居第三名，排名前兩位的則依舊是奧迪Q7和奔馳GLS。而近期負(fù)面不斷的特斯拉，其高端SUV車(chē)型Model X 則以2624輛，排名第五。

從市場(chǎng)份額占比來(lái)看，奧迪Q7和奔馳GLS均超20%，穩(wěn)居第一集團(tuán)。值得一提的是，蔚來(lái)ES8以17.4%緊隨其后，并超過(guò)沃爾沃XC90,而特斯拉Model X份額占比則僅為8.9%。

奧迪奔馳依舊強(qiáng)勢(shì)

合資品牌一直牢牢把持高端城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，尤其是奔馳、寶馬及奧迪三巨頭。不過(guò)從此次1-4月總銷(xiāo)量來(lái)看，榜單前三名新增了國(guó)產(chǎn)車(chē)型蔚來(lái)ES8。

奧迪Q7 （圖片來(lái)源：汽車(chē)之家）

作為該榜單前三名的常客，奧迪Q7已經(jīng)無(wú)需多言。它最被人津津樂(lè)道不是黑科技配置，而是性價(jià)比，百公里加速7.1秒，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也滿足了日常大部分需求，入門(mén)級(jí)56萬(wàn)元左右就可以提走，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)性價(jià)比極高。

奔馳GLS

此次奔馳GLS依舊高居第二，一點(diǎn)也不意外。或許現(xiàn)在提及奔馳，很多人第一反應(yīng)便是“西安漏油門(mén)”，此事對(duì)奔馳的銷(xiāo)量是否會(huì)帶來(lái)更大程度的影響，或許還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

另外，從4月單月終端零售來(lái)看，沃爾沃XC90上升勢(shì)頭較為明顯，蔚來(lái)ES8也以1139輛的成績(jī)位居第四，而特斯拉Model X單月僅售260輛的成績(jī)，著實(shí)不太好看。

蔚來(lái)ES8連續(xù)上榜 展中國(guó)力量

在該榜單中，以往很難有國(guó)產(chǎn)品牌的一席之地，但自從國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)蔚來(lái)ES8交付后，這一壟斷現(xiàn)象被徹底打破。此次，蔚來(lái)ES8以5143輛的銷(xiāo)量連續(xù)上榜，并一舉殺進(jìn)前三，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的中國(guó)品牌力量。

蔚來(lái)ES8 （圖片來(lái)源：汽車(chē)之家）

蔚來(lái)ES8寬大的車(chē)身明顯優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，硬件配置和BBA三巨頭可謂不相上下，簡(jiǎn)約充滿科技感的內(nèi)部空間讓駕駛更便捷簡(jiǎn)單，別出心栽的NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)也讓用車(chē)不再枯燥無(wú)味。而隨著蔚來(lái)旗下第二款車(chē)型蔚來(lái)ES6的即將交付，蔚來(lái)接下來(lái)的銷(xiāo)量也值得關(guān)注。

特斯拉Model X

而蔚來(lái)的老對(duì)手特斯拉憑借Model X入圍，但受上海及舊金山等國(guó)內(nèi)外Model X相繼自燃的影響，2624輛的銷(xiāo)量數(shù)字其實(shí)并不好看。或許馬斯克下次發(fā)推應(yīng)該好好考慮下怎么向公眾解釋自燃的原因，而并不是一味抱怨媒體雙標(biāo)。