“無人駕駛汽車可能是5G技術(shù)最早的應(yīng)用場(chǎng)景，而車聯(lián)網(wǎng)可能是5G最大的應(yīng)用市場(chǎng)。”今年3月，工信部部長苗圩在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)上這樣說。

今年上海車展，國內(nèi)5G技術(shù)的推動(dòng)者和引領(lǐng)者華為首次以汽車零部件供應(yīng)商身份參展，上汽集團(tuán)（600104）、北汽集團(tuán)等也都于車展開幕前宣布與華為的合作計(jì)劃。這一切似乎都預(yù)示著：5G技術(shù)的“商用元年”，真的因汽車悄然來臨。

把數(shù)字世界帶入每一部車

作為世界上最大的車展之一，上海車展不僅是全世界汽車整車廠商和零部件供應(yīng)商“狂歡”的舞臺(tái)，似乎也成為國內(nèi)IT行業(yè)頭部企業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)盟的最佳舞臺(tái)。四年前，阿里巴巴首次發(fā)布汽車戰(zhàn)略；兩年前，百度發(fā)布Apollo計(jì)劃；昨天，華為在上海車展正式發(fā)布汽車戰(zhàn)略。

車展開幕前一天的“2019汽車創(chuàng)行者大會(huì)”上，華為戰(zhàn)略部總裁張文林發(fā)言稱，華為對(duì)5G技術(shù)在汽車上的應(yīng)用探索離不開“給汽車帶來強(qiáng)大的感知能力，包括城市的智慧交通體系”，這也是華為參與上海車展的主題。華為想“把數(shù)字世界帶入每一部車”。從車展前的發(fā)布會(huì)等活動(dòng)來看，國內(nèi)各家車企似乎都想與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，將華為5G技術(shù)帶入自己生產(chǎn)的每部車。

為何華為會(huì)在今年成為車企競(jìng)逐的目標(biāo)？毫無疑問，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”趨勢(shì)，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化已成為全世界汽車產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。多家世界領(lǐng)先整車或汽車零部件生產(chǎn)商表示，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，5G或許就是最好的技術(shù)手段。

技術(shù)可行不意味商業(yè)可行

“從技術(shù)角度看，5G可以幫助汽車擁有比人更快的反應(yīng)速度，從而使汽車變得更加智能可靠，真正成為面向未來智慧交通體系的出行空間?！睆埼牧终f。

但無數(shù)經(jīng)驗(yàn)證明：技術(shù)可行，并不意味著商業(yè)可行。“所以，我們需要在開放道路上對(duì)5G技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行測(cè)試，尋找到真正的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式?！鄙虾ｄ零?a href="http://www.dasjx.com" target="_blank">智能汽車科技有限公司李霖說。

4月15日，上汽集團(tuán)、中國移動(dòng)、華為和上海國際汽車城在上海共同宣布：?jiǎn)?dòng)國內(nèi)首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”建設(shè)。記者從上海汽車城方面了解到，“5G智慧交通示范區(qū)”與智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試區(qū)基本重合，此外還包括汽車博覽公園內(nèi)的道路。

在“5G智慧交通示范區(qū)”建設(shè)合作中，上海汽車城將依托淞泓公司對(duì)道路、紅綠燈、標(biāo)志路牌等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智慧化改造；上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)；中國移動(dòng)負(fù)責(zé)示范區(qū)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的構(gòu)建，即組網(wǎng)；華為則為5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車和組網(wǎng)提供終端。“今年9月，參與建設(shè)的4家單位可能開始在‘5G智慧交通示范區(qū)’內(nèi)進(jìn)行聯(lián)調(diào)?！崩盍卣f。

“萬物互聯(lián)的5G讓人、車、路真正融為一體，讓出行變得更智慧、更簡(jiǎn)單?！边@是汽車產(chǎn)業(yè)的暢想家們?yōu)槿祟惖奈磥沓鲂忻枥L的一幅美好的圖畫?！爸袊枰恍┫刃邢仍嚨氖痉秴^(qū)，為大家驗(yàn)證這些由5G技術(shù)帶來的美好場(chǎng)景是否能成真?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。