最近兩年，儲能市場呈現轉機，特別是電化學儲能出現爆發式增長，2018年國內電網側儲能新增裝機比重首次超過用戶側儲能。進入2019年，多種技術路線并存的儲能市場將迎來哪些轉變，哪一種儲能技術路線發展勢頭最猛？

鋰離子電池：

截至2018年6月底，全球已投運電化學儲能項目的累計裝機規模為3623.7兆瓦，占比為2.1%。2018年上半年，全球新增投運電化學儲能項目裝機規模697.1兆瓦，其中鋰離子電池裝機規模的最大，為690.2兆瓦；中國新增投運電化學儲能項目裝機規模100.4兆瓦，其中鋰離子電池的裝機規模最大，為94.1兆瓦。

現階段化學儲能技術應用較為超前的國家，鋰離子電池的裝機規模體量都較大，且均在快速提升。其中，美國鋰離子電池項目以三元和磷酸鐵鋰為主；日本、韓國、德國、英國、澳大利亞以日韓系鋰離子電池技術為主，大多偏向三元系；中國則以磷酸鐵鋰為主。

遠期來看，鋰離子電池在各個應用場景的裝機增長將受技術發展水平、政策導向、市場機制、安全性等綜合因素決定，隨著電動汽車快速發展所帶來電池成本的快速下降，未來3-5年鋰離子電池發展潛力巨大。

液流電池：

截至2017年底，全球已投運液流電池儲能項目117.2兆瓦。在建或規劃的化學儲能項目中，共有2座大型液流電池儲能電站，分別是德國700兆瓦電網級應用以及中國大連200兆瓦液流電池調峰電站。

鈉硫電池：

自2002年起，日本NGK公司開始鈉硫電池的商業化，以鈉硫電池為主的鈉基電池開始進入儲能市場。截至2017年底，全球已投運鈉基電池裝機規模425.6兆瓦，在2011-2013年間，鈉硫電池經歷了較為嚴重的安全危機。

氫能：

據不完全統計，目前，全球已有13座共計20.5兆瓦氫儲能示范電站，主要分布在德國、意大利、英國、挪威等。

中國氫儲能仍處于初期階段，參與機構主要以北京有色金屬研究總院、浙江大學、北京大學等高校以及國家電網公司（全球能源互聯網研究院）、國家能源集團（北京低碳所）等國企為主，與此同時，民營企業如雄韜電源等開始快速加入。

鉛酸/鉛炭電池：

截至2017年底，全球已有155座共計299兆瓦鉛蓄電池儲能電站投入運行。中國已有59座共計135.2兆瓦鉛蓄電池儲能項目投入運行，并保持持續增長態勢。鉛蓄電池儲能項目各類應用場景中，分布式及微網、用戶側所占比例之和達到96%，綜合考慮鉛蓄電池技術特點、中國分布式及離網電站、啟停電源、數據中心、后備電源市場發展現狀，在未來幾年，鉛蓄電池在上述應用領域仍將保持一定發展速度。

當前，國內鉛炭電池壽命預期70%DOD充放電深度下穩定循環3700-4200次，全壽命周期成本1200-150元/千瓦時，度電成本約0.5-0.7元/千瓦時，已初步具備商業化規模應用的條件，尤其是針對工商業峰谷電價差較高的江蘇、廣東、北京等地。

蓄熱/蓄冷：

截至2017年底，全球已投運蓄熱/蓄冷儲能裝機規模2785.3兆瓦，尤其是2015年之后全球蓄熱/蓄冷儲能增速顯著加快，2017年新增蓄熱/蓄冷儲能規模達到567.1兆瓦，主要分布在西班牙、美國、智利、摩洛哥、南非等國。全球蓄熱儲能電站主要參與可再生能源并網，占比達到92%，其他領域占比較小。中國已投運3座共計11.7兆瓦熔融鹽儲熱項目。隨著國內光熱發電項目的快速落地，儲熱裝機也將迎來快速增長。

抽水蓄能電站：

截至2017年底，中國已有36座共計32.4吉瓦抽水蓄能電站投入運行（包含兩座臺灣抽水蓄能電站），中國投運的抽水蓄能電站中，華東裝機規模最高，其次依次是華南、華中、華北、東北、西南。

壓縮空氣儲能：

截至2017年底，全球已有16座共計748.9兆瓦壓縮空氣儲能電站投入運行，投運的壓縮空氣儲能類型包括傳統洞穴式壓縮空氣、先進絕熱壓縮空氣以及液化壓縮空氣。壓縮空氣儲能項目主要分布在英國、德國和美國，中國、荷蘭、瑞士有小規模項目示范。

飛輪儲能：

統計數據顯示，飛輪儲能非常適用于電力調頻、軌道制動能量回收、企業級UPS等領域。尤其是在對調頻響應速度和啟動時間要求較高的一次快速調頻領域，飛輪儲能具有獨特的優勢。截至2017年底，全球已有48座共計944.8兆瓦飛輪儲能電站投入運行。在國內，代表項目有國家電網公司“保定工業園區0.1兆瓦微網示范工程”、中原油田首臺兆瓦級飛輪儲能新型能源鉆機混合動力系統及“西寧韻家口風光水儲智能微電網0.5兆瓦示范項目”。國內主要研究機構包括清華大學飛輪儲能實驗室、華北電力大學、浙江大學、中科院等科研院所。

現階段，儲能市場正處于多種技術并存、短期內仍將維持現狀的局面。每類技術都有各自的優勢和不可避免的缺陷，這也決定了不同技術適用于特定應用領域的特性。各類儲能技術仍將保持多元化的發展格局，但安全性好、循環壽命高、成本低、效率高、易回收的技術將是未來儲能技術的共同追求。

2019年，哪一種儲能技術路線能夠脫穎而出，受多重因素影響，包括技術路線可行性、研發群體數量和質量、關聯企業參與度、進入市場速度和市場反應等。