據(jù)國外媒體報道，沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森“炮轟”特斯拉，他警告稱，自動駕駛技術(shù)的“早產(chǎn)”將使得被譽為“汽車史上最好的救生員”的自動駕駛技術(shù)面臨延期亮相的風(fēng)險。

哈坎·薩繆爾森表示，在安全程度不足的情況下就讓自動駕駛汽車上路行駛是“不負(fù)責(zé)任的行為”，這樣的行為也會損傷公眾和監(jiān)管者對于自動駕駛技術(shù)的信心。

有部分汽車制造商已經(jīng)推出了部分自動駕駛系統(tǒng)，其可以控制車輛的轉(zhuǎn)向和制動。不過哈坎·薩繆爾森指出，對自動駕駛能力的過度夸大將導(dǎo)致消費者對其“過度信賴”進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

過去十年時間里，“機器人汽車”的字眼不斷占據(jù)著新聞和技術(shù)類博客的頭條，但對車企而言他們在將汽車控制權(quán)交給一塊小小的芯片之前也變得越來越謹(jǐn)慎。

哈坎·薩繆爾森在接受記者采訪時表示：“當(dāng)你介紹自動駕駛技術(shù)時你不得不萬分小心，這也是我認(rèn)為自動駕駛技術(shù)要比預(yù)想得更為安全的原因。”他還指出車輛安全的責(zé)任已經(jīng)回歸至銷售自動駕駛系統(tǒng)的廠商肩上。

特斯拉將自己先進(jìn)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)稱之為Autopilot，其還將自己的最新車型形容為“完全自動駕駛汽車”。事實上，已經(jīng)有多輛特斯拉汽車卷入致死事故中，在這些事故中司機開啟自動駕駛功能并且雙手離開方向盤，此外也不再關(guān)注實時路況。

值得一提的是，許多汽車制造商已經(jīng)撤回他們對于自動駕駛所做出的承諾，或者至少對于相關(guān)技術(shù)的前景展望加以限制。

法國標(biāo)致雪鐵龍集團首席執(zhí)行官唐唯實此前就表示，鑒于無人駕駛技術(shù)對于零售買家來說成本過高，無人駕駛汽車可能永遠(yuǎn)不會在大眾化市場取得突破。

唐唯實的觀點也得到了福特方面的響應(yīng)。在剛剛過去的幾個月里，福特明顯收縮了研發(fā)部署全自動駕駛汽車的行動步幅。

曾經(jīng)一段時間，有關(guān)蘋果研發(fā)自動駕駛汽車的新聞在坊間甚囂塵上，該計劃的代號被命名Titan。不過如今蘋果也做出了與福特類似的決定，該公司已經(jīng)證實將裁撤同Titan計劃相關(guān)的190個工作崗位，其中就包括產(chǎn)品設(shè)計工程師和一位相關(guān)機器商店的主管。

與此同時，日產(chǎn)汽車公司建議，機器人汽車或需要基于人工的類似任務(wù)控制的系統(tǒng)以幫助車輛應(yīng)對意外情況；保時捷則發(fā)誓要做“最后一家將方向盤作為車輛標(biāo)配的車企”。

2018年舉行的百度世界大會上，沃爾沃汽車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方將面向?qū)＼嚦鲂蓄I(lǐng)域聯(lián)合開發(fā)第四級別純電動高端自動駕駛汽車。有觀點指出，沃爾沃布局自動駕駛采取的是雙路徑策略：對于面向私人消費者的自動駕駛汽車，沃爾沃選擇自行研發(fā)生產(chǎn)；而在共享出行領(lǐng)域，沃爾沃的目標(biāo)是成為全球移動出行企業(yè)的車輛供應(yīng)商。

英國路透社今年1月29日報道，沃爾沃與Veoneer成立的合資企業(yè)Zenuity宣布其已經(jīng)獲得瑞典政府批準(zhǔn)在高速公路上對第四級別無人駕駛汽車軟件進(jìn)行測試。此次參加測試的是沃爾沃車型將搭載Zenuity研發(fā)的自動駕駛軟件，最高車速可達(dá)到每小時80公里，車輛行駛時將搭載一名安全駕駛員。

根據(jù)外媒今年年初的報道，新加坡政府正在與沃爾沃合作測試全自動駕駛公交車。這種公交車可容納80名乘客，其僅在測試環(huán)境中行駛。知情人士透露，如果一切進(jìn)展順利，新加坡政府可能會將自動駕駛公交車加入到真正的公共交通車隊中。