“未來的出行，我們不再需要時(shí)刻緊握方向盤并注視前方，因?yàn)橛辛?a href="http://www.dasjx.com" target="_blank">車聯(lián)網(wǎng)。”近日，一汽紅旗工廠高級(jí)技工齊嵩宇代表向記者描繪了車聯(lián)網(wǎng)的未來圖景，“當(dāng)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與行人都通過網(wǎng)絡(luò)連接在一起，我們的交通將更順暢，我們的出行將更輕松。”

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，是當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2021年我國(guó)將至少需要7500萬套與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的通訊模組；長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，車聯(lián)網(wǎng)將成為萬億級(jí)規(guī)模的大市場(chǎng)。

但目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化普及仍存在一系列問題。齊嵩宇代表表示：“政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式等各方面都存在瓶頸，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展亟須拿出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。”其中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展缺少協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題比較突出。

對(duì)此，齊嵩宇代表呼吁，盡快完善推出感知技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)的智能安全輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信，需要依靠感知技術(shù)，通過構(gòu)建通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)感知。“目前，國(guó)內(nèi)車企都在就這方面開展研發(fā)，而統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)檠邪l(fā)定出方向。”

齊嵩宇代表建議，要完善已經(jīng)組織起來的國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)盟，將主流的汽車企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商、智能終端企業(yè)、傳感器制造企業(yè)和道路管理部門等與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)關(guān)聯(lián)方都納入進(jìn)來，集合資源盡快完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加快研發(fā)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的快速產(chǎn)業(yè)化。