大眾與福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的潛在聯(lián)盟又有了新進(jìn)展。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃向福特汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Argo AI投資17億美元。
上述報(bào)稱，大眾準(zhǔn)備向Argo AI投資6億美元作為股權(quán)投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務(wù)。此外，大眾將投資11億美元用于Argo AI的研發(fā)營(yíng)運(yùn)。
福特在一份聲明中表示，與大眾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的談判仍在繼續(xù)，但拒絕直接證實(shí)或否認(rèn)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道的細(xì)節(jié)。
今年1月份，福特與大眾正式宣布雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項(xiàng)合作協(xié)議：在2022年推出共同為全球市場(chǎng)開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。
此外，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)的潛在合作。
在汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪浪潮之際，全球汽車制造商都在討論合作。在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾汽車與福特進(jìn)行合作能夠分擔(dān)成本、減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
福特在2017年投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Argo AI，同時(shí)計(jì)劃在未來5年投資10億美元，但一直沒有公開透露過該公司的估值。去年7月，福特還成立了專門負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的公司。福特計(jì)劃在2023年之前投資40億美元到該自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，并在2021年完成開發(fā)并正式上市商用L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
2月15日，彭博社援引知情人透露，福特汽車公司和大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)克服了此前的種種障礙，正朝著就雙方自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟達(dá)成一項(xiàng)潛在協(xié)議的方向前進(jìn)。大眾與福特的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟協(xié)議可能在幾個(gè)月后敲定，不過還有很多問題有待解決，談判也可能會(huì)陷入僵局。
上述知情人士稱，討論取得了突破性進(jìn)展，為大眾投資以及與福特旗下自動(dòng)駕駛公司Argo AI合作提供了可能的框架。其中一位知情人士說，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。
知情人士透露稱，大眾與福特的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟協(xié)議可能在幾個(gè)月后敲定，不過還有很多問題有待解決，談判也可能會(huì)陷入僵局。
然而，歐洲汽車新聞網(wǎng)援引知情人士透露，大眾與福特近期不會(huì)宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作。
自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，投資回報(bào)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會(huì)有所成果。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟，將有助于福特和大眾兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造一個(gè)全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，在自動(dòng)化和電動(dòng)化領(lǐng)域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開支。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，大眾計(jì)劃與福特共享模塊化平臺(tái)MEB平臺(tái)。大眾認(rèn)為，要讓電動(dòng)汽車成為普通市場(chǎng)的產(chǎn)品，唯一的辦法是通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)，讓它們與柴油車價(jià)格相當(dāng)或者更便宜。這也就意味著大眾會(huì)把MEB平臺(tái)共享給其第三方車企使用，這其中包括福特。
2022年，大眾集團(tuán)的四個(gè)不同品牌中將有27款車型基于MEB平臺(tái)打造，到2020年大眾全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到5000萬輛。
