<span id="fm9zm"></span>
  • <span id="fm9zm"><optgroup id="fm9zm"></optgroup></span>

      <span id="fm9zm"></span>
      網站LOGO
      首頁 > 新聞 > 造車新勢力 > 造車新勢力“罵戰”無休止 蔚來再被推上輿論的“風口浪尖”

      造車新勢力“罵戰”無休止 蔚來再被推上輿論的“風口浪尖”

      來源:汽車頭條 瀏覽次數:784 發布日期:2019-02-16

      登陸紐交所敲響鐘聲的蔚來,再次被推到了輿論的“風口浪尖”。

      就在最近,一篇名為《蔚來ES8,百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章,成為了春節之后消除工作苦悶的最大“笑料”之一,尤其引起了汽車圈人士以及網友們的關注。

      作為蔚來ES8的用戶,這篇文章的作者通過“東北長途之旅”證實,在零下30度的東北,蔚來存在著若干缺點。

      文章中寫到,蔚來派出兩名員工和一輛柴油依維柯加電車來進行后勤保障。而在測試過程中,蔚來ES8依靠柴油加電車來進行電力補給,加電車的發電機充電期間需要持續高負荷高功率運行,所以油耗極高,每小時要消耗柴油25升左右,一小時的油耗足夠三輛柴油越野車分別行駛100公里。加上柴油依維柯自身的油耗,算下來蔚來每行駛100公里,要消耗35升-40升柴油,這也使得ES8再次成為了網友口誅筆伐的對象。

      針對這種情況,蔚來能源副總裁沈斐2月14日在接受媒體采訪時回應稱,所謂百公里35-40升柴油、1公里1度電并不客觀,有誤導之嫌。電動車耗電和使用環境、場景、駕駛習慣等都有關。

      在他看來,以極少數極端場景下的情況,來放大和批評整個電動車的弱點的做法,是并不客觀。“電動車確實在嚴寒環境下續航能力有限,這是全球全行業共同面臨的挑戰。但這不能掩蓋電動車在日常使用中的便利和經濟性。如果是常年零下30攝氏度開長途,也不建議開電動汽車。”

      雙方“各執一詞”,卻不料想,一次有關于電動車的行業以及技術類話題,卻逐漸演變成了咬文嚼字的“瘋狂爭執”。

      事出皆有因,在多數網友看來,蔚來之所以能成為消費者以及網友聲討的“槍靶子”,離不開往日里虎虎生風的高調。“只要是汽油車能去的地方,蔚來都能到達。”2017年末,在星光熠熠的五棵松體育場,蔚來董事長、CEO李斌喊出了這樣的“雷語”,同時也把造車新勢力的“避雷針”攥在了自己手里。

      李斌自然心知肚明,現在的新造車勢力,不論吹噓與否,大家都是處在“摸著石頭過河”的試探階段。在許多專家學者和業內人士看來,一個全新的汽車品牌,把消費者的期望值提得太高,把吃不準的東西都放到車里面去,都是不夠理智的行為,但蔚來顯然沒有遵守。


      在業內人士看來,不論是眼花繚亂的科技創新,還是“用戶至上”的極致概念,都將蔚來舉升到了一個中國品牌從未觸及過的高度,但在這耀眼光芒的背后,卻需要承擔著被廣大群眾舉起放大鏡仔細審視的尷尬。更何況,始終宣稱對標特斯拉的蔚來還沒有成長到“青出于藍而勝于藍”的程度。

      有專業人士分析,車友的測試是真憑實據,而官方回復也不可謂沒有道理,但由于中國新能源車銷量火速占據了全球半壁江山。很多人也被“彎道超車”這個鼓舞士氣的概念蒙蔽了雙眼,卻很少注意到我們離世界先進水平的距離。

      美國環保署每年都會出一份“能耗經濟性指南”,公布北美市場全部在售車型的能耗水平,在2019版指南的純電動車型排行里,前兩位的車型都來自現代,其中現代Ioniq EV以136 MPGe的能效排名所有車型第一,這款車的綜合100英里耗電僅需25度電,折合百公里15.54度電。

      在2018版指南里,特斯拉Model 3以130MPGe的綜合能效水平,排名全部車型第二。但考慮到Model 3的動力水平,以及兩倍于Ioniq EV的續航里程,若說特斯拉Model 3是目前世界上電動車動力技術水平最高的車型,似乎是沒有爭議的。

      中國的電動車能耗水平如何呢?翻看該榜單的往屆資料,只有比亞迪e6一款車曾出現在2017版的指南里,綜合能效只有72MPGe,綜合100英里耗電是47度,相較Model X 75D

      高出了30.6%。如此換算,若以蔚來ES8百公里32.9度電的實際能耗去比,其與特斯拉model X的電耗差距達到了47%,這可是一個難以輕易抹平的巨大鴻溝。

      差距不止于此,雖然特斯拉標榜的“自動駕駛技術”造成了不可挽回的生命損失,夸大其實已證據確鑿,但諸如長安街上趴窩、輕微剮蹭引爆氣囊、NOMI日常“啞語”這種令人哭笑不得的案例也足以證明了其技術領域上的“青澀”,被“黑”雖有冤屈,本身的所作所為卻也難辭其咎。

      但從另一方面來看,一貫的高調雖然讓蔚來成為了眾矢之的,卻也助力其登上了紐交所那高高聳立的平臺,成敗可謂均在于此。換而言之,沒有緋聞的明星算不得明星,被萬眾聲討的慘烈場面,或許早已在蔚來自己的意料之中。

      有人曾說過,對于一個沒有品牌積淀,缺失文化歷史的新企業而言,消費者甘愿為之“開倉放糧”,本身就是一種莫大的信任與支持。與其看似云淡風輕地承受所有嬉笑怒罵,不如公正、客觀、坦蕩地面對一切質疑,積極補強所有真實存在的短板。

      相關新聞:
      免責聲明:
      1、凡本網注明來源:亞洲新能源汽車網www.dasjx.com的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為亞洲新能源汽車網www.dasjx.com獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源亞洲新能源汽車網www.dasjx.com違反者本網將依法追究責任;
      2、圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除;
      3、本網部分文章系轉載,轉載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,所表述意見也不構成任何投資意見;如涉及版權及其他問題,請聯系我們刪除,本網擁有最終解釋權。
      點擊排行
      關于我們

      網站介紹

      合作客戶

      誠聘英才

      聯系我們

      服務項目

      金牌會員

      品牌廣告

      網站建設

      公眾號
      微信群
      QQ群
      聯系我們

      0755-21036319

      我們隨時等待您的來訪!

      24小時在線客服

      www.dasjx.com 深圳市貓頭鷹信息技術有限公司 版權所有| ICP備案:粵ICP備18000966號

      主站蜘蛛池模板: 67194成是人免费无码| 3344永久在线观看视频免费首页| 最近免费中文字幕视频高清在线看| 亚洲AV成人无码久久精品老人 | 在线观看亚洲专区| 最新仑乱免费视频| 亚洲综合精品成人| 最近最新MV在线观看免费高清| 亚洲美女视频一区二区三区| 亚洲香蕉免费有线视频| 亚洲国产午夜电影在线入口| 最近最新高清免费中文字幕| 亚洲无圣光一区二区| 歪歪漫画在线观看官网免费阅读| 亚洲国产精品一区二区三区在线观看 | 最近2019中文免费字幕| 亚洲国产一区二区三区在线观看| 成人免费福利电影| 国产精品亚洲一区二区在线观看| 亚洲AV无码一区二三区| 大妹子影视剧在线观看全集免费| 亚洲国产精品嫩草影院在线观看| 久久久精品2019免费观看| 亚洲国产视频网站| 国产免费观看青青草原网站| 国产99精品一区二区三区免费 | 一级有奶水毛片免费看| 久久精品亚洲综合| 最近最新的免费中文字幕| 性生大片视频免费观看一级| 亚洲精品国产精品乱码不卡√ | 亚洲国产高清精品线久久| 中文字幕不卡免费高清视频| 亚洲男人的天堂在线播放| 在线播放高清国语自产拍免费 | 高h视频在线免费观看| 国产成人精品日本亚洲网站| 台湾一级毛片永久免费| 免费无码AV一区二区| 久久精品a亚洲国产v高清不卡| 性做久久久久免费看|