據(jù)CNBC網(wǎng)站報(bào)道，在今年北美國(guó)際汽車(chē)展上亮相的大部分產(chǎn)品將在年底前進(jìn)入市場(chǎng)，而日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)及其豪華車(chē)品牌英菲尼迪推出了兩款全電池電動(dòng)概念車(chē)，將目光投向了更遠(yuǎn)的未來(lái)。

本周在底特律發(fā)布的日產(chǎn)IMS和英菲尼迪QX Inspiration，不僅暗示了這兩個(gè)品牌進(jìn)行產(chǎn)品陣容電氣化的總體規(guī)劃。透過(guò)這兩款車(chē)型不難發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)北美首席執(zhí)行官此前曾透露的“完全重新詮釋”未來(lái)零排放汽車(chē)將如何進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)的蛛絲馬跡。此外，這兩款車(chē)型幾乎摒棄了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室，創(chuàng)造出更寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

日產(chǎn)北美公司首席執(zhí)行官丹尼斯·勒·沃特（Denis Le Vot）在展會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上揭開(kāi)IMS概念車(chē)的神秘面紗時(shí)表示，該公司電動(dòng)汽車(chē)策略從來(lái)不在于是否會(huì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，而在于何時(shí)研發(fā)并推向市場(chǎng)。

日產(chǎn)是首家推出大容量電池電動(dòng)汽車(chē)的主要汽車(chē)制造商，自2011年Leaf掀背車(chē)上市以來(lái)，這款車(chē)已成為全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)。然而，隨著特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)，Leaf已經(jīng)失去了勢(shì)頭。為刺激銷(xiāo)售，日產(chǎn)上周宣布，Leaf行駛里程將提高50%左右至226英里。不過(guò)，Leaf也許在未來(lái)幾年將不再孤單。勒·沃特在底特律還宣布，到2022年，日產(chǎn)將在全球擁有8款全電動(dòng)車(chē)型，其聯(lián)盟伙伴雷諾(Renault)和三菱(Mitsubishi)也將推出四款（全電動(dòng)車(chē)型）。該公司預(yù)測(cè)，在接下來(lái)十年的中期，其純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右。

最近被任命為英菲尼迪品牌首席執(zhí)行官的克里斯汀·默尼耶表示，盡管日產(chǎn)品牌在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將繼續(xù)銷(xiāo)售傳統(tǒng)動(dòng)力的汽油和柴油車(chē)型，但英菲尼蒂部門(mén)正計(jì)劃進(jìn)行更積極的轉(zhuǎn)型。英菲尼迪總部位于香港。

默尼耶在接受采訪時(shí)指出，從2021年開(kāi)始，該品牌所有產(chǎn)品都將步入電氣化。這將意味著英菲尼迪旗下的所以車(chē)型都將轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵?電動(dòng)汽車(chē)和所謂的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。盡管車(chē)內(nèi)配有可擴(kuò)展里程的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但只能作為發(fā)電機(jī)使用，為驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

日產(chǎn)宣布全面轉(zhuǎn)型 未來(lái)將正面挑戰(zhàn)特斯拉

默尼耶估計(jì)，逐步淘汰傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)“需要兩到三年的時(shí)間”。

但英菲尼蒂在發(fā)布QX Inspiration概念車(chē)時(shí)卻遇上了尷尬，因電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)出了問(wèn)題，QX Inspiration最初未能按計(jì)劃在舞臺(tái)上亮相。盡管遭遇挫折，默尼耶仍然表示這款原型是英菲尼迪電動(dòng)跨界車(chē)在未來(lái)的化身。

QX Inspiration充滿(mǎn)高檔的氣息，配有大理石中控臺(tái)和日本紅木屋頂樣式的襯墊。但就像日產(chǎn)IMS平淡無(wú)奇的成品一般，真正重要的是汽車(chē)的實(shí)際布局。

事實(shí)上，這兩款概念車(chē)都把電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他關(guān)鍵傳動(dòng)系統(tǒng)部件置于負(fù)載層之下，這意味著幾乎沒(méi)有剩下什么部件還需要一個(gè)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室。因此，IMs和QX Inspiration都采用了一種 “駕駛室前移”的設(shè)計(jì)，就像日產(chǎn)全球企業(yè)設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)所說(shuō)的那樣。這意味著通常被引擎蓋覆蓋的大部分區(qū)域重新空置起來(lái)，產(chǎn)生了相當(dāng)于緊湊型汽車(chē)一般的全尺寸內(nèi)部空間。

英菲尼迪設(shè)計(jì)主管卡里姆·哈比(Karim Habib)表示：“我們認(rèn)為這是一個(gè)改善汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)的獨(dú)有機(jī)會(huì)。”

默尼耶指出，英菲尼迪和日產(chǎn)將在生產(chǎn)版本上市前整合IMS和QX Inspiration概念車(chē)的原型平臺(tái)，從而降低開(kāi)發(fā)成本并提高效率。

這兩款概念車(chē)還具有完全自主駕駛功能，不過(guò)如果車(chē)主愿意，也可以手動(dòng)駕駛。哈比和阿爾巴薩還指出，在完全自動(dòng)駕駛模式下，這兩款概念車(chē)能夠轉(zhuǎn)換成移動(dòng)起居室或辦公室，方向盤(pán)可以收起來(lái)，座椅可以旋轉(zhuǎn)，以便乘客面對(duì)面交談。

完全自動(dòng)駕駛技術(shù)何時(shí)才能投入生產(chǎn)還存在爭(zhēng)議，但電氣化的推動(dòng)-以及汽車(chē)設(shè)計(jì)的重大轉(zhuǎn)變-正在進(jìn)行之中。捷豹在推出2019年型新款I(lǐng)-Pace電動(dòng)SUV時(shí)，采取了一種更傾向于駕駛艙前移的做法，其他品牌預(yù)計(jì)將會(huì)效仿。