亞洲新能源汽車網獲悉，伊隆-馬斯克（Elon Musk）在2016年10月首次對外展示了特斯拉屋頂太陽能電板原型。這一產品總共有四款外觀設計，看起來同普通屋頂材料一致，但卻內置有微型化太陽能面板。
通過展示這一太陽能電板原型產品，特斯拉26億美元并購SolarCity的交易似乎已經變得順理成章，馬斯克看起來也即將實現自己“將兩家公司整合在一起會更加有利于業務開展”的諾言。
但現在又一個兩年過去了，這些屋頂太陽能電板呢？
“我們現在已經有幾百棟房屋安裝了特斯拉屋頂太陽能電板，這一業務開展的十分順利，我們只是需要一點時間來確認這太陽能電板能夠維持30年時間以及其他一些細節。”馬斯克在今年二季度的財報電話會議中說道。
根據來自加州的數據，截至5月份加州地區總共僅安裝了12個特斯拉太陽能電板，且所有這些屋頂都位于加州北部。特斯拉拒絕提供最新數據，但后來公司澄清說馬斯克所提到的“幾百棟房屋”指的是“計劃安裝或已經部分安裝好的屋頂數量”。
從2017年5月開始，特斯拉就開始接受用戶為太陽能電板交付1000美元的保證金。但那時，該公司根本就沒有量產太陽能電板的能力。
目前，特斯拉在紐約布法羅建造了一家專門生產屋頂太陽能電板的工廠，但該公司仍未展開滿負荷運行。在公司最近的年度股東大會上，馬斯克則將進度延期歸咎于“仍需要進行更多測試”。
“目前針對屋頂環境的加速壽命測試非常有限，所以在我們可以大規模地實地部署太陽能電板之前，我們需要確保屋頂上的所有零部件都至少能夠使用三十年。”馬斯克在去年6月份的股東大會上說道。
“縮小尺寸會在很大程度上改變這種技術的工作方式，我認為這不僅對特斯拉來說是一個巨大的挑戰，對整個行業來說亦是如此。即試圖以一種保持成本效益的方式將其小型化，同時保證太陽能的可靠性。”風投公司Obvious Venture總裁安德魯-比伯（AndrewBeebe）說。
早期使用者
已經在家中安裝了這一屋頂太能面板的圣何塞居民，同時也是特斯拉Model 3車主的特瑞爾-休伊（Tri Huynh）認為：“接到他們打來的電話時我非常驚訝，因為你從來沒法知道這些東西什么時候能真正投入使用。”
如果是傳統太陽能電池板，大約一天內就可以完成安裝。但特斯拉的太陽能電板需要一支10-15人的工人團隊安裝兩周時間。對此，休伊曾問過“為什么選中他的家來安裝”這一問題。
“他們說主要因為我家離公司總部比較近，所以一旦出現問題可以快速前來解決。” 休伊說道。
當然，特斯拉客戶為這些時髦的屋頂太能電板也花費了不少金錢，休伊的屋頂就花了他大約10萬美元，但他本身就打算更換自己的屋頂。
“實話實說，我覺得這些面板所能節省的能耗支出根本比不上其購買成本。”
對于那些不需要換屋頂，但又想安裝太陽能的人來說，傳統的太陽能電池板顯然更加優惠。不過，休伊還是很高興自己能夠成為這一產品的最早期使用者，自己的電費賬單也確實比以前少許多。
“通常，我夏天的電費大概在400或450美元，但最近這個夏天我的電費賬單才40美元。”他說。
特斯拉的終極目標是，通過讓這些太陽能電板比傳統屋頂更經久耐用，而成為人們經濟實惠的選擇。特斯拉已經承諾，這些電板的太陽能發電壽命可長達30年。
加州大學伯克利分校能源教授丹-科曼（Dan Kammen）認為：“如果這些太陽能電板能夠獲得他們期望的市場關注度，那么我認為，他們在幾年內的價格可以變得更為合理一些。畢竟，這不僅是一個安置在屋頂閃閃發光的太陽能電板，而是一個在你家屋頂上的小型發電廠。”
問題所在
據引述8名特斯拉前員工和現員工的報道稱，特斯拉太陽能屋頂遭遇了嚴重產能問題。至于推遲的原因，這些前員工和現員工透露是因為生產線的問題，同時產品外觀沒有達到馬斯克的審美要求也是生產被推遲的重要原因。
特斯拉并沒有透露太陽能面板的產能數據，但可以確定的是太陽能面板電池零部件供應商松下已經坐不住了。由于太陽能面板生產進度一直不能達到預期狀態，松下已經開始向其他需要此配件的公司輸送樣品，且數量不菲。但松下對此不予置評，只是表示公司的產品依舊為特斯拉所用。
除了松下，另一個感到焦慮的或許是紐約州政府了，其為太陽能面板項目投資了3.5億美元，其中2.75億美元用于設備采購，1.25億元作為特定范圍的額外成本。作為回報，特斯拉公司被要求在自己的布法羅工廠招聘1460名員工，并至少在兩年內招滿500名員工。此外，其還被要求在未來十年內繼續投資50億美元，否則將會面臨每年4120萬美元的罰款。
幸運的是，不少業內專家預計未來三到五年將出現一波新的太陽能安裝熱潮，特斯拉則表示太陽能屋頂的安裝工作量將從今年末到2019年不斷擴大。
“很有可能的情況是，了不起的工程師和技術專家，以及很多聚集在特斯拉的人們會接下這個艱巨的挑戰，解決問題然后為我們帶來經濟實惠的方案。只是，我們目前還沒走到那一步。”比伯說道。
