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      特斯拉危機(jī)中暗藏契機(jī) 在華工廠加速落地

      來源:中國新聞網(wǎng) 瀏覽次數(shù):805 發(fā)布日期:2018-09-14


          亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉,2017年,中國新能源汽車全年累計總銷量達(dá)77.7萬輛,同比增長53%,已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。
          再加上中國車企股權(quán)比例不能低于50%的限制,自主品牌在國內(nèi)新能源汽車市場始終占有絕對的主導(dǎo)地位。
          然而,隨著補(bǔ)貼退坡以及新能源汽車外資股比的放開,自主品牌開始感受到了壓力。
          近來,一條“鯰魚”入華,更是讓自主品牌新能源車企“亞歷山大”。
          兩個月前,特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū),規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。不過,其主要經(jīng)營范圍僅包括電動汽車及零部件、電池等領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
          兩個月后,特斯拉在華工廠加速落地。近日,特斯拉上海公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。隨著資金的注入,經(jīng)營范圍已擴(kuò)大到電池管理系統(tǒng)以及電動汽車驅(qū)動電機(jī)等。這意味著特斯拉上海公司不再只是一家技術(shù)類公司,已經(jīng)開始真正涉足新能源汽車制造。
          此前,特斯拉在2018年度股東大會上稱,2020年特斯拉中國超級工廠將量產(chǎn)Model 3
          對于自主品牌的新能源車企來說,危機(jī)真的來了,還是“危”與“機(jī)”并存?
          狼真的來了?
          “中國很多新能源車的定價都與特斯拉Model 3接近,在30多萬元左右,特斯拉一旦開始量產(chǎn),將對國內(nèi)車企產(chǎn)生直接影響。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示,“面對特斯拉,中國車企還有不到兩年的時間。”

          目前,不少自主品牌新能源車的定價均在30萬元左右,如定價27.18-29.68萬元的榮威ERX5,定價30.98-36.98萬元的比亞迪E6,蔚來ES8的定價則高達(dá)44.8-54.8萬元。
          不過,與Model 3相比,自主品牌新能源車的續(xù)航里程遜色不少。
          Model 3頂配版車型續(xù)航里程高達(dá)499公里,而自主品牌新能源車的續(xù)航基本都在400公里以下。蔚來ES8續(xù)航里程為355公里,比亞迪E6續(xù)航400公里,榮威ERX5的續(xù)航則只有320公里。
          除了性價比方面的差距,特斯拉在華工廠的產(chǎn)能投放量,也進(jìn)一步加劇了國內(nèi)純電動汽車的市場競爭。
          華人運通技術(shù)公司董事長丁磊指出,特斯拉在中國建廠,是真的“狼來了”。
          中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)乘用車銷售2471.83萬輛,同比增長1.4%;其中,新能源汽車總銷量為77.7萬輛,新能源乘用車銷量為57.8萬輛,同比累計增長72%;其中純電動汽車占比達(dá)到81%,銷量為46.8萬輛。
          丁磊認(rèn)為,一類產(chǎn)品進(jìn)入市場認(rèn)可期,至少需要一年100萬輛的基礎(chǔ)。按照這個趨勢看,中國純電動汽車還需要兩年左右的時間才能進(jìn)入100萬輛的區(qū)間。也就是說,到2020年以后市場才能真正迎來一個好的時間窗口。2020年特斯拉50萬輛產(chǎn)能投放,將為整個市場帶來壓力。
          危機(jī)中暗藏契機(jī)
          由此可見,特斯拉入華將對中國純電動車市場帶來很大沖擊,但對于自主品牌車企和供應(yīng)鏈零部件企業(yè)來說,也未必是件壞事。
          中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東指出,目前,國產(chǎn)新能源汽車還無法做到特斯拉這樣讓消費者認(rèn)可的程度,特斯拉帶來的競爭,會加快國內(nèi)新能源品牌與特斯拉“對標(biāo)”。
          自2013年特斯拉中國第一家體驗店落地以來,自主品牌新能源車企紛紛對標(biāo)特斯拉,取得了不小的進(jìn)步。
          北汽集團(tuán)成立子品牌ARCFOX,明確競爭對手就是特斯拉Model 3這類跨國公司的純電動車品牌。電咖成立ENOVATE品牌,定位于中大型純電動SUV,對標(biāo)特斯拉Model 3。
          此外,自主品牌純電動汽車的續(xù)航里程也直線上升。
          吉利、比亞迪、上汽等品牌在續(xù)航里程方面你追我趕,從之前續(xù)航150、200公里的“買菜車”,進(jìn)化到了如今可跑高速和遠(yuǎn)郊,續(xù)航達(dá)300、400公里的“汽車”。
          在促進(jìn)自主品牌不斷進(jìn)步的同時,特斯拉入華對國內(nèi)供應(yīng)鏈零部件企業(yè)帶來的益處則更為直觀。
          在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,特斯拉在中國建廠必定會降低成本,價格會比之前低,但特斯拉帶來的這種供應(yīng)鏈值得中國本土車企學(xué)習(xí),甚至?xí)龠M(jìn)國內(nèi)供應(yīng)鏈零部件企業(yè)的進(jìn)步,這樣會形成一種開放促發(fā)展的新趨勢。

      標(biāo)簽:  新能源汽車,純電動汽車
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