如果說要不要「電動化」尚存分歧的話，那么「智能化」已經成了整個汽車行業所有玩家的共識。
8 月 24 日，阿里巴巴資深副總裁、AliOS 總裁胡曉明在云棲大會重慶峰會上宣布：阿里與福特合作體系下的首款車型新福特翼虎，將搭載基于 AliOS 的斑馬智行互聯網汽車系統，于近期上市。
胡曉明把這款產品看得很重：“這是第一次全球的汽車巨頭使用中國的汽車操作系統，這意味著中國軟件可以作為標準方案在全球進行應用?！?br />
類似「第一」、「全球應用」這種表述是有風險的，前兩天小鵬品牌日上引發軒然大波的幾張 PPT，逼得何小鵬本人親自出來澄清。
小康汽車的體量在自主品牌里并不靠前，但是近兩年來加速轉型非常積極。最大的動作莫過于在硅谷創立了由前特斯拉核心研發團隊組成新造車公司 SF Motors（中文品牌名為金菓 EV），金菓 EV 的智能電動 SUV 車型 SF5 計劃 2019 年在中國市場量產上市。
在云棲大會前后，位列自主品牌第一梯隊、將重慶作為大本營的長安汽車，借智博會宣布與百度騰訊的深化合作計劃，唯獨不見阿里的身影。
這是因為早在云棲大會 2017 上，長安就和阿里簽署了戰略合作協議。當然，長安在 BAT 間如此長袖善舞，合作的側重點也有所不同。
長安與阿里的合作主要集中在智能車聯網平臺、車聯網服務以及企業社交領域三大領域。此外，雙方還建立了聯合實驗室，進行人工智能、車載應用以及信息安全等相關領域的研究和開發工作。
到這里，阿里已經把重慶三大車廠納入麾下。為什么要把云棲大會搬到重慶，AliOS 總裁胡曉明特意提到了重慶市委書記陳敏爾對充分推動傳統制造企業與大型互聯網公司的合作，利用大數據、云計算等基礎技術能力推動制造業轉型升級的熱情。
回到重慶，這是一個汽車制造業全國領先的城市。長安福特在重慶有整車第二工廠、整車第三工廠、重慶發動機工廠和重慶變速箱工廠，是福特在底特律總部之外全球最大的制造基地。今年 4 月，時隔 6 年的全新一代福特?？怂梗策x在重慶全球首發。
阿里與福特的合作，不是通過長安福特合資公司，而是阿里高層直接跟福特全球管理層敲定的合作。
長安自主品牌乘用車在重慶渝北生產基地之外，位于重慶魚嘴規劃產能 24 萬輛/年的新工廠也已于去年正式投產。
除此之外，重慶還有產能 40 萬輛整車及發動機/年的上汽通用五菱工廠和產能 16 萬輛/年的長城永川工廠。
重慶已經連續三年汽車年產能在 300 萬輛左右，2017 年一城占據全國汽車總產量的 11%，排名全國第二。
阿里在重慶的汽車戰略也遠遠超越了最初與上汽合作時在中控大屏研發系統做文章的模式，而是針對整個汽車零部件配套制造產業、物流行業、交通領域，通過大數據、云計算、物聯網、人工智能等來完成智能化的設備互聯、計劃排產、生產協同、質量控制。
在交通領域，阿里云「城市大腦」智能系統將信號燈配時、攝像頭影像、道路通行情況、突發事件報警等信息集納起來，自動分析指導城市的交通并進行調控，以提高交通效率。
這也是阿里為什么要把西南總部、智能交通研究院、智能物流研究院、智能互聯汽車研究院及研發中心等 8 個產業平臺設在重慶兩江新區的原因。
阿里的目標是什么呢？胡曉明演講中有張 PPT 只有一句話：助力重慶打造亞洲最智能特大型城市。
