2018年7月19-20日,中國汽研成功召開“新能源汽車關鍵技術國際論壇”,來自國內外的18位行業專家發表了主題演講。中國汽研將連續為大家推送精彩演講實錄。本文為一汽集團公司新能源開發院電池研究所趙子亮所長帶來的《高寒地區新能源汽車標準化體系建設》。
世界各國已逐漸宣布禁售傳統燃油車時間表,據IEA(國際能源署)統計,至2020年,全年新能源汽車總銷量將達600萬輛,全球新能源汽車保有量將達2000萬輛,新能源汽車市場即將進入爆發期。目前,中國新能源汽車已經接近200萬輛。在歐美和亞洲,包括中國,都在大力發展新能源汽車,但在東北地區,特別是寒冷地區,新能源汽車還是比較少,80%以上都是集中在北京以南。主要由于電池在低溫環境下的性能衰減較大,整個純電動汽車的分布呈現出“南高北低”的現象,北方純電動發展比較滯后。
針對這一現象,一汽也組織相關的企業做了一些工作。吉林省電子協會于2009年成立,歸屬省工信廳主管,是汽車電子領域國內首家行業組織,擁有一汽集團及所屬企業、吉林大學、東北師大、中科院長春分院及光機所和應化所、東北工業集團、吉林聯通、航勝電子等汽車電子領域105家單位理事。目的是打造有效的第三方平臺,特別是高寒地區形成產業聯盟,推動動力電池等技術創新,技術進步。目前已成立了立足東北、面向全國的標準化組織,大力推進標準化建設。工作成果主要包括以下幾點:一、找到了影響新能源汽車在北方應用的主要原因,首次提出“高寒地區新能源汽車”概念;二、團體標準發布將推進新能源汽車北方市場“破冰”,將為新能源汽車高寒環境應用打破市場壁壘,有利于推動低溫電池應用關鍵技術產業化發展;三、為新能源汽車走出去“開路”,提高我國新能源汽車在國際新能源汽車產業的話語權;四、觸發我國新能源汽車產業發展新的增長點:聚焦高寒環境,突破關鍵技術,完善產業路徑,共建發展平臺;五、首次發布了四項高寒地區新能源汽車團體標準,是對我國現有新能源汽車相關標準的補充與提升,是促進新能源汽車產業發展的里程碑。
首批四項高寒標準的實際應用方面,今年1月份在黑河展開了低溫性能檢測貫標及拉力賽。從單體性能上提出改進,和電池廠一起開發適用于低溫的電池。包括材料改善,優化配樁,改善電池的低溫性能。另一方面進行了測試,電池單體改善以后,做了很多驗證工作,通過前后對比,改善效果明顯。改善后對電池包進行了驗證,在-30℃下,用WLTC行駛2.5小時,都能滿足工況。
從全世界來講,高寒氣候下電動車發展的技術瓶頸,是一個被忽略的領域。一汽集團通過標準體系建設,形成產業聯盟,推動低溫電池技術創新,實現新能源汽車北方市場“破冰”,為新能源汽車高寒環境應用打破市場壁壘。





