根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2018年6月新能源乘用車產(chǎn)量為5.8萬，延續(xù)上月下跌的趨勢，環(huán)比下降9.6%，同比僅上升4.86%，幾乎與上年同期持平。

    具體車型來看，純電動乘用車本月產(chǎn)量冠軍自今年1月以來首次不是北汽EC180，奇瑞eQ1以4743輛的產(chǎn)量排名第一，環(huán)比上升144.23%。本月純電動TOP10中，A00級車輛有4款，較上月減少了3款。5月進入TOP10的北汽EC180、知豆D2、眾泰E200和海馬愛尚4款A00級車型，本月均跌出排行版，尤其是北汽EC180和海馬愛尚，6月產(chǎn)量均為個位數(shù)。

    插混方面，依然以比亞迪和上汽乘用車為主，比亞迪秦依然占據(jù)榜首，產(chǎn)量與上月基本持平，達到4071輛；上汽榮威i6與eRX5緊隨其后，i6產(chǎn)量較上月上漲61.2%。新上市的博瑞GE，6月產(chǎn)量為1460輛，排名第五。

    6月純電動乘用車出現(xiàn)負增長的車型中，A00級車有18款，A0級車有10款，A級車有15款，MPV有4款。2018年新補貼方案出臺后，A00級微型電動車的市場發(fā)展深受其影響，由于其搭載電池度數(shù)有限，在續(xù)航指標上很難獲取高補貼，市場競爭力也會隨之減弱，許多廠家便將重心放到續(xù)航里程高、能量密度高，有競爭力的車型上，許多A00級車型都出現(xiàn)大幅減產(chǎn)和停產(chǎn)的情況。

    從企業(yè)表現(xiàn)來看，隨著比亞迪元上市帶來的產(chǎn)能增加以及比亞迪e5的增產(chǎn)，比亞迪6月以12744輛的產(chǎn)量位居榜首，環(huán)比增加30.17%。上汽乘用車本月產(chǎn)量與上月基本持平，達到10240輛，主打車型依然是Ei5、eRX5與i6。奇瑞汽車憑借奇瑞eQ1與瑞虎3xe的大量增產(chǎn)，以7846輛成績排在第三，較上月增長116.20%。吉利汽車也憑著博瑞GE1460輛的產(chǎn)量，總數(shù)較上月增長22.21%來到第四的位置。而北汽新能源受新政影響，明星級車型EC系列停產(chǎn)使得本月產(chǎn)量再次跳水，狂跌65.52%，以3157輛的成績跌出三甲，這也是北汽新能源至2018年1月以來首次產(chǎn)量排名跌出前三名。有同樣遭遇的還有江鈴新能源與知豆汽車。

    6月，上汽通用五菱與廣汽乘用車分別憑借寶駿E100與傳祺GS4 PHEV進入榜單。而5月以2235輛成績排名第12的海馬汽車，本月產(chǎn)量只有146輛，其中133輛為小鵬汽車的IDENTY X，其主打車型海馬愛尚從上月2230輛的產(chǎn)量跌至本月的個位數(shù)。

    造車新勢力中，小鵬汽車由海馬代工，6月產(chǎn)量為133輛，5月沒有產(chǎn)出；漢騰X5EV 6月產(chǎn)出了59輛，5月產(chǎn)量為30輛；蔚來ES8由江淮代工，6月產(chǎn)出230輛，較上月增長170.59%；云度π3本月僅生產(chǎn)13輛，下跌97.05%，云度π1生產(chǎn)4輛，與上月相同。電咖EV10本月產(chǎn)量14輛，較上月97輛下跌了85.57%。