近日，有外媒稱(chēng)豐田汽車(chē)正在增加對(duì)氫燃料電池汽車(chē)（FCV）的投資，擬擴(kuò)大生產(chǎn)降低成本。在汽車(chē)行業(yè)的很多人都認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣是不可行的情況下，豐田押注燃料電池汽車(chē)究竟是對(duì)是錯(cuò)？
    據(jù)了解，此次豐田加大燃料電池汽車(chē)的投資，是為了設(shè)計(jì)更低成本、面向大眾市場(chǎng)的乘用車(chē)和SUV，推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)在客車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，并以規(guī)模化生產(chǎn)增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)性。

    運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)查詢(xún)資料發(fā)現(xiàn)，燃料電池技術(shù)的充電速度更快，燃料電池車(chē)擁有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，也難怪豐田對(duì)其有著如此執(zhí)念，聲稱(chēng)其可以通過(guò)降低生產(chǎn)成本來(lái)幫助推廣氫燃料電池車(chē)。

    但不得不說(shuō)的是，盡管氫燃料電池車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，但是其成本實(shí)在太過(guò)高昂，否則不會(huì)有那么多行業(yè)人士認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣是不可行的，其它車(chē)企也不會(huì)輕易放過(guò)這個(gè)香餑餑。
    然而就算價(jià)格高昂，豐田卻還在持續(xù)改進(jìn)其首款燃料電池汽車(chē)Mirai。更有公開(kāi)資料顯示，早在今年5月豐田汽車(chē)就表示計(jì)劃建立一家工廠批量生產(chǎn)氫燃料電池組件，這是燃料電池車(chē)的關(guān)鍵部件。如今更是放話，零部件的大規(guī)模生產(chǎn)將在2020年前后開(kāi)始，使豐田能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池車(chē)全球年銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的目標(biāo)，這里面包括乘用車(chē)和商用車(chē)。
    如此種種，足以看出豐田對(duì)于燃料電池汽車(chē)這一領(lǐng)域的市場(chǎng)前景十分看好。值得一提的是，豐田并不是唯一布局氫燃料電池車(chē)的公司，本田和現(xiàn)代也生產(chǎn)燃料電池車(chē)。豐田在此環(huán)境下加大投資，一意孤行求推廣又到底能否成全了自己的執(zhí)念？