5月31日，通用汽車對外宣布其自動駕駛業(yè)務部門獲得軟銀愿景基金22.5億美元的投資，這是自動駕駛行業(yè)迄今為止數額最大的一筆投資。
    在過去兩年時間里，無論是自動駕駛系統(tǒng)解決方案，還是針對高精地圖、激光雷達等自動駕駛核心技術領域，大大小小的融資并購案幾乎每天都在發(fā)生。

    自動駕駛的風口，正帶來創(chuàng)業(yè)熱潮。在國內，自動駕駛創(chuàng)業(yè)團隊正獲得資本的青睞，融資金額也在擴大。半個月前，深圳星輿科技宣布完成近億元 pre-A 輪融資，并將推出自動駕駛等服務解決方案；而就在一個月前，廣州景馳科技和深圳星行科技分別獲得了A輪的融資，其中星行科技的融資額高達1.28億美元，是目前國內初創(chuàng)自動駕駛公司公布的最高融資。

    隨著發(fā)展智能網聯相關政策的出臺，以及廣州、深圳對人才引進政策引導下，近兩年，粵港澳大灣區(qū)誕生了不少自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，涉及自動駕駛感知、決策、執(zhí)行等相關上下游全產業(yè)鏈。
    大批初創(chuàng)公司出現總體而言，自動駕駛領域創(chuàng)業(yè)的方向主要包括三種：一是針對高級別自動駕駛開發(fā)系統(tǒng)解決方案；二是聚焦自動駕駛核心零部件，如激光雷達、傳感器等；三是與人工智能相關技術在智能汽車的應用。
    總部位于廣州的景馳科技、小馬智行（pony.ai）和深圳的星行科技（Roadstar.ai），這三家公司的成立時間均不到兩年，卻均已在L4級自動駕駛的研發(fā)方面取得突破。
    景馳和小馬智行成立初期均不在廣州，但先后選擇將全球總部遷至廣州，與當地政府積極推進相關政策、鼓勵自動駕駛路試不無關系。
    去年10月16日，廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會和北京小馬智行科技有限公司簽約，小馬智行在廣州南沙設立無人駕駛研發(fā)中心及總部基地。
    此前，兩家公司都在加州進行路試，而目前已經在政府的許可下在廣州指定區(qū)域開展無人駕駛汽車上路測試，這將對它們的本土化研發(fā)提供強力支持。
    “去年12月，我們在廣州成立中國總部正式開始了路測，至今大概是6個月，我們在廣州南沙區(qū)路測的車隊進行了常態(tài)化的運營。今年2月份與廣汽簽訂了框架協(xié)議，并且決定將來可能會進一步合作成立合資公司。今年的5月份我們在廣州成立了人工智能的研究院?！?月21日，小馬智行技術總監(jiān)張寧告訴記者。
    6月21日，星行科技聯合創(chuàng)始人周光向記者透露，星行科技在有關部門的許可下已經在深圳開展路試。

    聚焦傳感器、高精度地圖等關鍵技術環(huán)節(jié)，成為自動駕駛創(chuàng)業(yè)的一大突破口。如果說景馳、小馬智行、星行科技想要對標和抗衡的是Waymo的話，這些傳感器創(chuàng)業(yè)公司則渴望成為“中國的Mobileye”。在深圳，速騰聚創(chuàng)、Minieye等專注于傳感器研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司，希望通過掌握自主技術，打破國外壟斷，在市場獲得一席之地。

    速騰聚創(chuàng)聚焦自動駕駛激光雷達環(huán)境感知解決方案，為自動駕駛量產需求精確可靠的激光雷達三維空間感知方案。“速騰聚創(chuàng)全新一代的MEMS固態(tài)激光雷達已經向部分戰(zhàn)略合作伙伴開放。同時，我們也為激光雷達適配自主研發(fā)的感知算法，為自動駕駛提供完整的激光雷達感知系統(tǒng)解決方案?！?月21日，速騰聚創(chuàng)首席運行官邱純潮接受記者采訪時表示。
    “盡管自動駕駛受到資本市場的熱捧，但MINIEYE要做的是給自動駕駛提供更好的感知模塊。目前正在研發(fā)與包括LiDAR、超聲波、熱成像等更多傳感器融合的感知方案，可能在未來1-2年內實現。”5月30日，MINIEYECEO劉國清接受記者采訪時表示。
    據劉國清透露，MINIEYE正與新加坡-美國麻省理工學院聯盟（SMART）開展自動駕駛相關的合作，預計于2019年實現商業(yè)化落地。
    謹防投資虛化在大灣區(qū)的自動駕駛初創(chuàng)團隊中，目前三家L4自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司獲得的融資額最為豐厚。今年1月，小馬智行獲得1.12億美元的A輪融資；今年5月，星行科技獲得1.28億美元A輪融資；而景馳科技早在去年9月就完成了5200萬美元的Pre-A輪融資，并在今年5月開始A輪融資。
    在粵港澳大灣區(qū)智能合作汽車伙伴中，包括平安創(chuàng)投、國宏嘉信資本、力合資本、基石資本等投融資機構。一位投資人告訴記者，選擇投資自動駕駛相關創(chuàng)業(yè)公司的標準主要有兩方面：創(chuàng)始團隊最好有在硅谷從事自動駕駛研發(fā)的經驗，擁有國際視野；是否擁有已經初步成型的技術和產品。
    景馳、小馬智行和星行科技之所以獲得資本青睞的一個共同原因是，創(chuàng)始團隊主要成員此前均有在百度自動駕駛部門擔任要職，并在硅谷進行自動駕駛研發(fā)。不過，在自動駕駛產業(yè)發(fā)展的初期，投資具有一定風險。有投資人告訴記者，自動駕駛相關領域的企業(yè)一批批地涌現，現階段難以判斷一家企業(yè)是不是能夠取得回報的標的。
    中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示：“很多廠家都制定了一個時間表，有的企業(yè)說的跟做的差別太大。特別是把未來很長遠時間才能實現的事情，當成現在就能做到的事情。導致整個的產業(yè)出現了一種虛化，容易給產業(yè)、消費者、投資界造成一種錯覺。”
    在張永偉看來，投資自動駕駛行業(yè)，尤其需要防止出現新興產業(yè)在發(fā)展早期，最容易出現的投資虛化和低水平固化問題。  “就怕現在還不能真實反映智能化的這些技術，過早地固化下來，圍繞著一些不真實的技術形成大規(guī)模的投資，形成一些沉淀的產能。如果這些早期的低水平固化的體量大了，很可能會成為下一個階段創(chuàng)新的障礙?！睆堄纻フf。