HUD滲透率突破10%，且大規模落地！

根據高工數據顯示，2023年中國乘用車市場（不含進出口）中，W/AR HUD系統前裝滲透率已經達到了10.67%，總搭載量達到了228.71萬輛，同比增長了42.59%。在這其中，AR HUD的搭載量為23.68萬輛，同比增長了116.58%。

根據預計，2024年W/AR HUD市場有望實現全年交付350-400萬輛，其中AR HUD更有望沖刺60萬輛。產業鏈上，一些國內廠商已經開始蓄勢待發，通過自主研發和技術創新，助力高階智駕的發展。

HUD的發展離不開背后的技術支撐，而主要的技術路線有TFT、DLP、LCoS。在當前和未來2-3年里，這些技術中哪一種會成為主流呢？本文將對此進行 詳細探討。

TFT技術路線

TFT-LCD目前是國內外HUD領域內的主流選擇，主要優勢在于性價比高、畫質優秀、體積小。然而，TFT技術也存在一定的挑戰，其中最主要的問題是“陽光倒灌”。這一問題源于液晶面板的黑色特性，導致在陽光直射下，液晶面板易受損。雖然TFT技術在畫質和成本上具備優勢，但面對“陽光倒灌”問題，其熱設計難度較大，需要更好的解決方案來確保產品穩定性。

DLP技術路線

DLP技術作為另一種成熟的HUD技術路線，通過使用車規級的DLP投影儀以及一片“幕布”來替代液晶屏幕，充當HUD的PGU。相比TFT技術，DLP在熱設計上具備優勢，且不受“陽光倒灌”問題的困擾。然而，DLP技術的成本較高，同時其畫質受“幕布”影響，存在一定的局限性。

LCoS和LBS技術

除了TFT和DLP之外，還有LCoS和LBS等技術在HUD領域也有一定的應用前景。LCoS技術具備國產化的潛力，可以替代DLP，但其技術成熟度相對較低。而LBS投影技術也在快速推進中，但其成熟度尚不足以與TFT和DLP競爭。

未來主流技術誰與爭鋒？

綜合考慮功能、性能、可靠性、成本以及供應鏈成熟度等因素，目前TFT-LCD技術雖然在畫質和成本上具備優勢，但需要解決“陽光倒灌”等挑戰才能更好地應對市場需求。隨著技術的不斷發展和完善，TFT技術有望在未來2-3年內成為主流。然而，隨著DLP、LCoS和LBS等技術的不斷進步，HUD技術領域仍將充滿競爭與變數，未來的主流技術路線仍有待市場和技術的進一步發展來決定。

而從智能化趨勢來看，隨著智能駕駛向更高級別發展，AR-HUD將成為人車交互的新窗口。未來，AR-HUD將與儀表盤、導航、ADAS、DMS、信息娛樂、V2X等多個系統集成，進一步提升駕駛體驗和安全性。

隨著HUD技術的不斷發展和普及，預計未來HUD市場將會迎來更加快速的增長，并且上車動能將會繼續增強，推動整個市場朝著更高水平邁進。