2月26日的消息，據(jù)盧偉冰透露，在接受采訪時，小米汽車的正式發(fā)布即將“很快”到來。更令人期待的是，他表示國內(nèi)交付將最快于第二季度開始，這給了人們對小米汽車未來的憧憬更加清晰的時間線。

最近，知名汽車博主孫少軍在微博上發(fā)布了小米SU7已經(jīng)積累了數(shù)十萬訂單（高意向咨詢客戶）之后。

然而，需要注意的是，他所提到的“高意向咨詢客戶”并非普通預(yù)訂客戶，因為小米汽車SU7至今尚未正式發(fā)布，也未開啟預(yù)售或其他形式的訂單預(yù)定。

小米作為一家知名的科技公司，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域早已引起了業(yè)界的關(guān)注。其首款車型的發(fā)布備受期待，許多人都在拭目以待，想知道小米汽車能否在汽車市場上創(chuàng)造出新的奇跡。

值得一提的是，類似于小米，另一家手機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型造車的公司華為也備受關(guān)注。其熱門車型問界M9的預(yù)定量已經(jīng)突破了54000輛，而預(yù)計最早交付時間為明年1月26日。與此相比，小米提到的數(shù)十萬意向客戶的訂單量在汽車行業(yè)來說都是相當(dāng)龐大的數(shù)字。

龍年的新能源車價格已經(jīng)開戰(zhàn)，小米仍然選擇了觀望而未加入競爭行列。

而大家期待的小米汽車價格，也遲遲未公布。

新能源汽車市場的競爭環(huán)境變幻莫測，比亞迪董事長王傳福曾指出，新能源汽車領(lǐng)域的競爭實質(zhì)就像是“快魚吃慢魚”，這種競爭態(tài)勢下，小米汽車即使晚一天上市，也可能面臨更多不可預(yù)料的挑戰(zhàn)。

雷軍此前回應(yīng)：“晚有晚的好處，我們有后發(fā)優(yōu)勢。”

市場競爭的激烈使得汽車性價比不斷提升，隨著鋰電池成本的下降，電車售價的下探空間也在擴(kuò)大。

小米汽車所謂的“后發(fā)優(yōu)勢”，有些像是在看友商出牌后再出手。如果小米汽車想要繼續(xù)在性價比方面競爭，就必須在價格上做出妥協(xié)，同時做好長期虧損的準(zhǔn)備。

結(jié)果如何，Q2會給出答案。