在第五屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，奔馳在現(xiàn)場展示了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和MBUX超聯(lián)屏等技術(shù)。同時(shí)，EQE等車型也亮相，奔馳表示，未來，旗下概念車EQXX有望亮相中國。

在智能駕駛方面，2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國際認(rèn)證。憑借DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，車輛能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時(shí)的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛。目前，梅賽德斯-奔馳正與中國相關(guān)部門積極溝通，希望未來在相關(guān)系統(tǒng)獲得中國法律法規(guī)批準(zhǔn)的前提下，為中國客戶提供有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)。

本屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳帶來了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的研發(fā)測試車。該研發(fā)測試車基于奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))打造，裝配了可精準(zhǔn)識(shí)別目標(biāo)的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，提供準(zhǔn)確可靠的360°環(huán)境感知，配合高精度定位以及自動(dòng)駕駛域控制器和冗余充足的執(zhí)行器，為L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供硬件保障。這臺(tái)S級(jí)轎車還裝配了研發(fā)測試專用的測量系統(tǒng)，可以監(jiān)測所有傳感器和控制器的運(yùn)行狀況，以便研發(fā)工程師不斷依據(jù)中國道路交通的特點(diǎn)優(yōu)化系統(tǒng)。

未來，奔馳將通過與騰訊登本土企業(yè)的合作，加速在華開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，提升國內(nèi)用戶的出行體驗(yàn)。