日前，重慶與武漢兩地政府部門(mén)率先發(fā)布無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)車輛試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。
重慶市人民政府曾發(fā)布《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與應(yīng)用管理試行辦法》，提出道路測(cè)試與應(yīng)用車輛上道路行駛，在所規(guī)定的區(qū)域時(shí)間外使用人工操作模式行駛等要求，該條例自3月1日起施行。而武漢也相應(yīng)發(fā)布《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，允許獲得通知書(shū)的示范應(yīng)用主體開(kāi)展車內(nèi)無(wú)安全員的遠(yuǎn)程測(cè)試、示范和商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
圖源：國(guó)家發(fā)改委
據(jù)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）制定的標(biāo)準(zhǔn)，依照駕駛操作者、周邊監(jiān)控、接管和應(yīng)用場(chǎng)景四方面的不同，將自動(dòng)駕駛劃分為六個(gè)等級(jí)，分別為：L0（人工駕駛）、L1（輔助駕駛）、L2（部分自動(dòng)駕駛）、L3（條件自動(dòng)駕駛）、L4（高度自動(dòng)駕駛）和L5（完全自動(dòng)駕駛）。與此同時(shí)，將L0-L2級(jí)系統(tǒng)命名為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，而L3級(jí)至L5級(jí)則被視為 “自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。而目前汽車行業(yè)所稱的自動(dòng)駕駛也多指達(dá)到L3級(jí)別及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
在央視財(cái)經(jīng)頻道《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》節(jié)目中，中國(guó)工程院院士、西安交通大學(xué)教授鄭南寧表示，盡管仍面臨著多方面的技術(shù)難題，但汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在節(jié)省成本、提高能源效率及降低交通事故率等多方面均具有重要作用。而中國(guó)工程院院士陳清泉?jiǎng)t在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)在無(wú)人駕駛方面的認(rèn)識(shí)和發(fā)展已經(jīng)走在了世界的行列。
此前，國(guó)內(nèi)部分地方政府已陸續(xù)發(fā)布政策以支持無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的推進(jìn)和發(fā)展。2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，要求全國(guó)各地結(jié)合實(shí)際制定促進(jìn)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，以此來(lái)推動(dòng)各項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)有效落實(shí)。該文件也對(duì)未來(lái)5年及長(zhǎng)期內(nèi)我國(guó)智能汽車領(lǐng)域做出了前景規(guī)劃，明確提出“到 2025 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ) 設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成”以及“展望 2035 到 2050 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善”的目標(biāo)。
今年4月，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布，提出在國(guó)內(nèi)首開(kāi)乘用車無(wú)人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，首批投入應(yīng)用14臺(tái)無(wú)人化車輛。 6月28日，《廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)及特殊運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景混行試點(diǎn)總體方案》正式通過(guò)，南沙區(qū)成為廣州市首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)，整區(qū)計(jì)劃到2025年投放共2000臺(tái)以內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)。6月30日，小馬智行獲得廣州市首批《示范運(yùn)營(yíng)車輛標(biāo)志牌》。
深圳緊跟其后。8月1日開(kāi)始施行的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》也提出，在深圳交通管理部門(mén)劃定的區(qū)域及路段內(nèi)，完全自動(dòng)駕駛汽車可以不配備駕駛?cè)诵旭偂?/p>
相關(guān)政策發(fā)布后，多家企業(yè)積極布局。目前，小馬智行已于去年拿到政策先行區(qū)的無(wú)人化道路測(cè)試牌照。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，公司將于2022年下半年開(kāi)始在廣州探索RoboTaxi業(yè)務(wù)等等。如今，愈來(lái)愈多企業(yè)加入，無(wú)人駕駛的行業(yè)研發(fā)隊(duì)伍逐漸壯大。
