5月28日，2022(第二十六屆)粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會召開。當(dāng)天下午，Stack-up全棧能動2022：未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話在深圳會展中心舉行。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在演講結(jié)束后的提問環(huán)節(jié)表示：中國的自動駕駛在全球都是屬于最領(lǐng)先的，從現(xiàn)在上下游生態(tài)、軟件生態(tài)，中國都是最領(lǐng)先的。中國的環(huán)境如果處理好了，大部分全球的環(huán)境都能處理好，這個時代在智能駕駛上的領(lǐng)先，未來幾年在中國還會持續(xù)。在其演講中，他還分享了對未來汽車創(chuàng)新的看法。 

何小鵬認(rèn)為未來汽車的創(chuàng)新首先要敢于解放思想。大部分的創(chuàng)新都是從外來者做到的。在過去數(shù)年的時間，在全球、中國有很多汽車領(lǐng)域的創(chuàng)，。今天汽車行業(yè)有很多不一樣的思想的確最開始來自非汽車行業(yè)。但是，不是一個不一樣的思想就能把這個創(chuàng)新做好，他覺得起碼有三部分內(nèi)容。

第一，不管是智能汽車也好，新能源汽車也好，核心在于汽車。因?yàn)槠囀且粋€大額消費(fèi)品，也跟大家的生命安全強(qiáng)相關(guān)，在汽車領(lǐng)域談創(chuàng)新，有很好的想法之后一定要把汽車做好，不管汽車行業(yè)怎么發(fā)展，汽車的本質(zhì)短時間內(nèi)很難更改。

第二，汽車是一個木桶理論，汽車領(lǐng)域這個木桶絕對不能有短板。

第三，未來汽車創(chuàng)新整個過程階段，最后要把它規(guī)模商業(yè)化。10萬輛只是其中一關(guān)，做到數(shù)十萬輛才能有更大的規(guī)模。

在何小鵬看來，如果一家企業(yè)要創(chuàng)新，要做到以下幾點(diǎn)。

第一，要有創(chuàng)新的想法。

第二，要有創(chuàng)新的基因、足夠的資本和耐心。談到創(chuàng)新的基因他以小鵬汽車舉例，小鵬汽車非一線的研發(fā)體系中在17、18年來自汽車行業(yè)的人有60%，來自科技行業(yè)的人有30%，其他10%來自各行各業(yè)，小鵬飛行汽車中來自飛機(jī)行業(yè)的人占45%左右。談到創(chuàng)新的投入，小鵬汽車目前研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了80億，這在中國的汽車行業(yè)里相信能進(jìn)到前十。

第三，在創(chuàng)新的過程中會受到長時間的寂寞和很多人的嘲笑，因此創(chuàng)新需要勇氣。

比如小鵬汽車和很多公司對自動駕駛發(fā)展路徑的理解不一樣，有的公司在L4上做很多事情，小鵬汽車認(rèn)為從L2到L3到L4是一個漸進(jìn)的過程，從量產(chǎn)的角度看，有5個點(diǎn)和其他公司不一樣。

第一點(diǎn)，如何把智能駕駛快速全場景化？很多做L4的公司，他們能在某一個視頻里拍出來看起來很酷，但是過了一年看還是差不多。而小鵬汽車認(rèn)為高精地圖一定是過渡，云端的結(jié)合也只是一個輔助，一定要能全區(qū)域開才是真正的自動駕駛。

第二點(diǎn)，很多做智能駕駛的公司沒有考慮到什么叫做安全。小鵬汽車要把安全的優(yōu)先級，不光是意識層面、口頭層面，還要做到行動方面的NO.1。

第三個挑戰(zhàn)是成本。科技、互聯(lián)網(wǎng)公司知道一次研發(fā)N次使用，但是汽車不一樣。在很多智能汽車公司里，在這條線的變化不同。

第四，數(shù)據(jù)化。現(xiàn)在大部分的公司累計的歷史的自動駕駛在數(shù)百萬到一兩億公里左右，而小鵬認(rèn)為只有跑的足夠長才能把自動駕駛做的更加安全。

第五個挑戰(zhàn)是高度集成。小鵬汽車認(rèn)為將來隨著智能駕駛甚至高等級的智能駕駛越來越前進(jìn)，整車的智能必須整合起來。以前一個汽車大概有2到3萬個零部件，250家到400家之間的供應(yīng)商，將來供應(yīng)商數(shù)量一定會下降，智能化會影響整車所有的部件，甚至輪胎。

何小鵬解釋，因?yàn)檫@五點(diǎn)的組合，小鵬走的這條道路是一個更漸進(jìn)的道路、量產(chǎn)的道路，希望在這個創(chuàng)新里找到自己的道路。這個道路沒有正確之分，小鵬汽車期望在今年下半年在中國成為第一家開啟城市智能輔助駕駛(CNGP)的企業(yè)。小鵬汽車目標(biāo)是在明年接近50到100個城市開啟點(diǎn)對點(diǎn)，2026年實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

何小鵬認(rèn)為，未來汽車創(chuàng)新一定不僅僅來源于智能化，有很多創(chuàng)新來自于能源方式的變化，例如是增程還是純電還是其他。還有來自于汽車方面的變革，汽車是六個輪子還是四個輪子，是能飛還是不能飛的，汽車在一個小范圍區(qū)域能不能走動，將來汽車一定會有巨大的變革。

最后，何小鵬還表達(dá)了他對未來出行方式的預(yù)判。2025年到2030年之間會產(chǎn)生一種新的出行方式，城市里是高等級自動駕駛，甚至無人駕駛，在郊區(qū)100到200公里距離是飛行汽車，時速大概在100公里左右。小鵬目前有700人左右的研發(fā)團(tuán)隊，小鵬汽車負(fù)責(zé)造車，飛行汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)飛機(jī)和汽車的耦合。出于安全考慮，小鵬飛行汽車現(xiàn)在的目標(biāo)是飛7米到15米高。飛行汽車也是一種創(chuàng)新，它是在汽車的形態(tài)上的一種創(chuàng)新，希望飛行汽車會變成陸地開700公里，空中能飛小幾十公里的情況，他預(yù)判這種變革在2025年左右會開始，在2035、2045年會走向千家萬戶。