我已經記不太清楚歐拉汽車是第幾個宣布要漲價的車企了！但是我相信不是最后一個。2021年下半年就已經有車企開始漲價了，那時國產品牌漲價多數是比較含蓄的，一般情況下就是推出新款車型，然后象征性的增加幾個配置，這波漲價操作就算是完成了。

2022年初，新能源車企漲價就很直白，各種官方公告明確地告訴消費者對不起我們漲價了！第一電動網截止到今年2月8號時做過一次統計，新能源車企明確宣布漲價的就已經有10家，包括比亞迪、小鵬、哪吒、極氪等等車企。

3月1日，更愛女人的汽車品牌歐拉也漲價了，好貓GT版漲價1.2萬元現售價14.7萬元，而其它好貓版本此前標配的配置現在需要購買選裝包屬于比較含蓄的漲價，歐拉好貓全系售價區間在12.19萬-15.19萬元。加上此前因為虧損和芯片短缺而停止接單的歐拉黑/白貓車型，歐拉汽車的在售車型只有歐拉好貓！似乎歐拉汽車面臨的挑戰更為嚴峻。

歐拉汽車好貓漲價，是否在情理之中？

1、補貼退坡：2022年新能源汽車補貼政策，是在 2021 年的補貼基礎上退坡 30%，純電續航里程300≥400公里的車型補貼為0.91萬元，較2021年少了0.39萬元。純電續航里程大于400公里的車型補貼為1.26萬元，較2021年少了0.54萬元。

2、芯片短缺：因為新冠疫情、芯片生產企業出現了火災、地震、停電、龍卷風。在加上不少人為因素，囤貨抄高價。2021車企因芯片短缺而停產減產的新聞每隔幾天都會看到，根據AFS權威數據顯示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺問題中國汽車市場累計減產已達198.2萬輛。

3、上游原材料不斷上漲導致動力電池價格上漲：以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年電池級碳酸鋰的價格去年平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7.1萬元/噸。要知道的是2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸！截止到今年3月2日，最新的電池級碳酸鋰均價已升至50.29萬元/噸。

同時鈷的價格也從2021年初不到30萬元/噸，漲到了現在（3月2日）50萬元/噸。還有動力電池所要用到的隔膜、正負極材料、電解液等電池相關原材料均有不同幅度的價格上漲，上漲幅度基本都在100%以上！

這么一看，歐拉汽車漲價在情理之中，要知道比亞迪在2月1日起就已經漲價了，全系上漲1000—7000元不等，更早的還有特斯拉Model 3和Model Y早在去年的12月31日就宣布漲價了，特斯拉Model 3入門版車型從今年的補貼后最低售價23.59萬上漲至現在的補貼后售價26.56萬！

我在這里萬萬不敢說恭喜好貓車主，您的愛車增值了（噓，自己偷偷知道就行了）！因為這是對后來購買好貓車主的不友善。和諸多新能源汽車廠家一樣，歐拉汽車這次漲價也是迫于無奈，畢竟一個好的企業是要有利潤的，歐拉汽車的銷量并不差甚至可以說是優秀，能撐到3月1號才漲價也著實不易。

歐拉黑貓、白貓停售，歐拉汽車銷量下一個增長點在哪里？

新能源車企還是以銷量論英雄的，月銷3-5萬輛的宏光MINIEV就是比月銷1萬輛的理想ONE牛，有誰關心它們的售價是多少？賣得多總是對的！歐拉汽車CEO董玉東說“歐拉黑貓白貓這兩臺車從誕生至今并沒有盈利，而是始終處在虧損的階段，彼時為了讓歐拉承擔起拿市場的任務，長城也只能默不作聲。但現如今反而承擔的虧損越來越大，且持續時間太久，讓歐拉終于撐不下去了。”

我相信董玉東是無奈的、是糾結的，2021年歐拉汽車全年銷量達到13.5萬輛。而在這13.5萬的銷量中黑貓、白貓的全年累計銷量超過8.8萬輛，占品牌總銷量的65%，也就是說黑貓、白貓的停售歐拉汽車相當于自廢“武功”，以后每個月的《新能源汽車銷量排行榜》還能看到歐拉汽車的名字嗎？黑貓、白貓停售時間要持續多久沒有人能知道，或許完成市場任務后的黑貓、白貓就從此退出市場同樣沒有人能下結論。

孤木難支，現在歐拉汽車不可能只靠歐拉好貓來撐起歐拉的銷量。所以今年歐拉汽車將正式向腰部市場瘋狂進軍，閃電貓、芭蕾貓、朋克貓今年將會相繼上市，定價均在15萬-20萬甚至20萬以上，腰部市場就是歐拉汽車的下一個增長點。同時這個市場也是競爭最激烈的一個市場，歐拉汽車要面對的是比亞迪、零跑、哪吒、廣汽埃安、小鵬等等一眾強敵，歐拉汽車怎么脫穎而出？

歐拉汽車劍走偏鋒 獨特的產品定位 

歐拉汽車說自己是全球更愛女人的汽車品牌，致力于建立行業對待女性用戶的正確價值觀。簡單地說就是為女性造車。想想近幾十年來好像是沒有哪家車企是專為女性而造車的，好像我們的思維早已限定，車是男性專屬。雖然近年來女性車主的用戶有所增加，但是購買和使用的人群絕大部分是男性車主，而更愛女人的汽車品牌，專為女性造車的歐拉汽車，我們男生憑什么買你？

在回答之前，我先舉個例子：一位曾經給我出了比亞迪海豚3套改裝方案的車主趙先生，他和我說“你知道嗎？我特別喜歡比亞迪海豚訂金都交了，可是我家那位（媳婦）非得去買歐拉好貓，你說氣人不？”最后只能無奈地退了比亞迪海豚的訂單，買了歐拉好貓。很多時候在家庭購車中，女性的決定權是高于男性的，搞定不了你，就搞定你背后的女人。

即將上市的歐拉芭蕾貓

今年歐拉汽車推出的第一款全新車型，20萬級別的歐拉芭蕾貓，被定義為我的寶藏閨蜜。歐拉芭蕾貓量產車已經下線，預示著歐拉芭蕾貓即將上市，芭蕾貓整體的設計風格依舊是走復古風。

前臉配備了全新的銀色鍍鉻保險杠造型，視覺沖擊感很強，在保險杠包圍處的前格柵兩端配備雷達探頭，整車的輪廓如平躺的C字型一樣，整車呈現近半圓形的弧線，車頭和車位收的干凈利落。尾部的造型也很有意思，配了個小尾翼？依舊給人很強的視覺感。

歐拉芭蕾貓的車型尺寸分別為長4401mm、寬（1867mm、1880mm） 高1633mm，軸距2750mm，定位為緊湊型車。在競品對比上，我一直認為比亞迪元PLUS是芭蕾貓最大的競爭對手，它們的尺寸動力都極為相似，而且元PLUS的售價更具有優勢。不過若是你做過用戶調研后你會發現歐拉芭蕾貓更受女性的喜愛，并且有不少女性用戶表示芭蕾貓的定價是30萬級級別比較合適……

同時我也在比亞迪元系列的車友群中反復與車主討論，為什么價格差了5萬左右還是有很多人選擇芭蕾貓呢？從使用的角度上來看難道不是元PLUS更合適嗎？不過我好像找到了答案，果然長得好看真的能“為所欲為”。

關于歐拉的外觀設計我想說的是，只要你是關注過歐拉這個品牌的車型，你就會發現歐拉近兩年推出的新車無論你能否欣賞他們的設計，但是不可否認的是你一定會記住他們的設計，就比如這款3月份就要預售/或上市的歐拉芭蕾貓，芭蕾貓會給人很強的視覺記憶感。

芭蕾貓之后歐拉汽車會還會推出閃電貓（追求極致的大女人）和朋克貓（行走的藝術品）不過這三款車中的內飾有一個共同的特點，就是“貴里貴氣”，總之就是女性喜歡什么適合什么，歐拉就給什么。

寫在最后：

原材料價格爆漲加上芯片短缺，迫使歐拉加快腳步進入腰部市場，同時好貓月銷過萬也給了歐拉汽車信心。即將補位的歐拉芭蕾貓精準的用戶定位應該能帶來不錯的銷量，“20萬級超跑”歐拉閃電貓也在蓄勢待發，2022年歐拉汽車整體向上成長的戰略是否能成功？我們拭目以待。