2021年國內MPV細分市場忽然從往年逐步下滑的頹勢中冒出了新的曙光，尤其是在三胎政策放開和7座車納入免檢范圍之后，MPV迎來了自己的“黃金時代”。特別是中高端MPV市場尤其火爆，不管是汽車廠商的上新速度還是消費者的購買能力都表現得非常活躍。

一來，國內車市從增量期進化到存量期，很多家庭用戶開始考慮購入改善型用車；二來，三胎政策逐步開放、7座車納入免檢范圍之后，多人口家庭的用車需求和MPV的多座位、多功能性、大空間、高舒適性等優勢愈加匹配。當MPV越來越成為多人口家庭全家出行的最佳解決方案之后，不管是事業有成的創業精英，還是職場得意的企業高管，亦或是有家有業的超級奶爸們，越來越多的新中產家庭都對中大型高端MPV青睞有加。而經濟能力決定了他們強大的購買能力，精明的汽車廠商們自然更樂意投其所好。

中大型高端MPV細分市場中實力強勁的“狠角色”非常多，其中熱度最高的要數起亞嘉華、豐田賽那和別克GL8了。

如果要在這三款實力選手中挑一個最適合新中產家庭入手的，個人認為，不管是從產品力表現還是市場現狀分析來看，起亞嘉華都是那個最優項。

先說市場現狀吧，產品表現如何很多消費者去店里看車還是可以看得到的，但市場現狀不深入探究很難了解。

豐田賽那去年國產后指導價定在30.98萬-40.58萬，這個定價匹配這個產品力表現其實對于新中產家庭來說還是比較合適的，但“加價慣犯”豐田顯然對于這個情況并不滿意，所以2021年10月底國產賽那上市之后又來了那一套“騷操作”，新車加價6萬-8萬不說還搞饑餓營銷，據說預售一個月訂單過萬看似一車難求，實際連首月銷量數據都不敢大方公布，后續銷量數據也高開低走，去年12月份的上牌量也只有932臺這和過萬的訂單轉化率嚴重不匹配實在讓人一言難盡。

別克GL8作為商務用車來說肯定是毫無BUG的。盡管人家也在努力開發家用這一市場，但多年來打下的商務形象在短時間里還是很難有轉變的。對于新中產家庭來說，開著別克GL8帶著全家出行難免還是會有種公司車作為家用的既視感，不但不能體現身份、地位、檔次感，還有點不倫不類，實在不好看。

來看看起亞嘉華，它本身就是起亞的全球旗艦MPV車型，第四代嘉華不管是外觀的時尚、檔次感和內飾的質感、豪華感都做得很夠，車內的高科技配置、舒適性配置也是面面俱到。

鍍鉻的點陣進氣格柵，立體的內凹造型讓前臉更有層次感，全系標配的側滑門，側面的平直車身線條顯得硬朗，也帶來了更好的空間表現。隱藏式A/B/D柱讓整車更有越野味道，更精致。大尺寸的行李架，雙色的底裙等突顯了層次和檔次。貫穿式尾燈，細長的LED燈帶，隱藏式排氣管等都是時下年輕人喜歡的元素。

12.3英寸的雙聯屏很科技，方向盤加熱，前排座椅12向電動調節，副駕駛8向電動調節， 3檔通風加熱。高級Nappa真皮包覆，支持前后左右移動兼具通風加熱功能的第二排舒壓座椅，可自由調節的第三排座椅頭枕及靠背角度等舒適性配置對于新中產家庭來說能感受到實實在在的享受。

來看看家庭用戶最關心的空間問題，基于第三代i-GMP平臺打造的第四代嘉華擁有極高的空間利用率，車身尺寸是5155*1995*1795mm，軸距3090mm，寬度和軸距兩項數據領先，寬奢的大空間加上靈活多變的座椅布局，把空間優勢發揮到了極致。

對于家庭用戶來說，全家出行車內的收納空間也是很重要的，小朋友和大人隨身攜帶的保溫杯都要有處安放，小朋友的玩具要有地方存放并且要隨時拿出來緩解氣氛，遠行時后備箱還要有足夠的空間放下全家的行李……中央扶手箱2杯架、第二排乘客杯托、托盤、儲物盒，后備箱627L的大裝載空間將第三排座椅折疊隱藏后可獲得1793L的超大裝載空間，你想到的和你想不到的，第四代嘉華統統都能滿足你。

充分考慮到新中產家庭的用車需求，起亞嘉華具有后排對話、可視、安靜三大模式。小朋友坐在后排時，想跟他們溝通可以開啟后排對話模式，觀察他們的情況可以使用后排可視功能，在他們睡覺時可以打開安靜模式，貼心又實用。

家庭用車安全總是最重要的，因為車里日常載著自己最關心的人，第四代嘉華全系標配L2+級智能駕駛輔助系統，還搭載專為家庭用戶打造的后排乘客遺忘提醒、安全下車輔助、多重防撞輔助、后方交叉防撞輔助等多重人性化呵護配置，比如當后排的乘客準備拉車門下車時，如果車輛感知到后側方有車輛靠近，這時滑門就會保持鎖定狀態無法開啟，有效避免了乘客下車觀察不到位造成碰撞事故的發生。第四代嘉華總是在無微不至的細節里給家人最堅不可摧的安全防護。

寫在最后：

不管是產品力表現還是市場現狀來看，第四代起亞嘉華絕對都是新中產家庭的不二之選。它有新中產家庭想要的時尚、大氣、有檔次的外觀，有靈活多變功能強的大空間，有最全面無懈可擊的主動安全呵護，還有各種針對家庭用戶量身打造的專屬配置等，第四代嘉華是真正做到了在產品設計時就把解決用戶需求作為首要先決條件的標桿產品。