大家見過下面這個方向盤嗎：

這是寶馬Vision Next 100概念車采用的可伸縮方向盤。這種大膽創新的設計讓人耳目一新，這不，說改就改，據外媒carbuzz報道，寶馬近期公布了一項方向盤外形設計專利，雖然和上面動圖中的方向盤不一樣，但是的確是和傳統的方向盤不一樣了：

專利描述介紹稱，寶馬新方向盤兩側各配備有一個可自由旋轉的手柄，汽車駕駛時雙手握住手柄就能完成汽車轉彎等一系列操控動作，這與傳統汽車的操控邏輯一致。不同的一點是，這兩個轉動手柄會始終保持在垂直定位，即便車輛轉彎時也是如此。

寶馬表示，這種全新的方向盤主要適用于支持自動駕駛功能的汽車，其設計目的是希望減少方向盤所占用的空間。當汽車進入自動駕駛模式時，司機擁有更充足的空間可以使用平板來閱讀或處理工作，不會受到方向盤的妨礙。

另外，這種新型方向盤同樣可以進行單手駕馭，不過體驗上應該無法和傳統圓形方向盤相比。

當然，這種方向盤的造型也讓我們記起了此前特斯拉在新款Model S上配備的Yoke矩形方向盤：

Yoke矩形方向盤（軛式方向盤）砍掉了方向盤的上半截，好處是不會遮擋儀表的視線。我們平時開的汽車，或多或少都是有部分遮擋儀表盤的。

當然這種設計主要是為了Autopilot自動輔助駕駛系統設計，可以減少對視線的遮擋。但從下面的操作來看，感覺還是比較別扭的。

在換手時，不太能準確接過方向盤，一只手會摸著方向盤的邊緣部位劃過去，僅通過另一只手轉動；還會在一些回正的情況下，雙手松開方向盤，待回正后再抓住。

當然，咱們再說回來，寶馬最新的這款方向盤可能會出現在搭載L3或L4級自動駕駛技術的汽車身上，汽車絕大部分時間都是自動駕駛，方向盤的作用可能就沒那么大了，這或許才是寶馬敢如此激進的原因。

不管怎么說，大膽創新不是壞事。比如下面這幾款概念車的方向盤，就讓我們耳目一新。

瑪莎拉蒂Boomerang，它的方向盤集成了儀表盤和中控，轉向柱與方向盤一樣粗大：

再比如，下面這款奧茲莫比爾Incas concept：

它的方向盤被設計成類似戰斗機上的操縱桿：

一切皆有可能，只要你有想法，不是嗎，比如直觀學機械，每天不也是再努力的給大家帶來不一樣的知識嗎，常見常新