蓋世汽車訊 據外媒報道，美國高智發明公司(Intellectual Ventures)指控豐田和本田各侵犯了該公司10多項專利，其中包括短距離通信技術專利。隨著越來越多的產品、應用程序和汽車接入互聯網，其他公司被卷入類似訴訟的風險也在增加。

10月19日，高智發明公司在美國得克薩斯州的兩家聯邦地方法院向豐田、本田和通用提出三起訴訟。高智發明公司認為豐田的普銳斯(Prius)混合動力汽車和雷克薩斯豪華汽車，以及本田的雅閣(Accord)和奧德賽(Odyssey)這幾款車型侵犯了其專利權，這可能會導致這三家車企損失數億美元。

高智發明公司提起的訴訟涉及車載Wi-Fi的通信技術，以及幫助車內設備連接到外部通信網絡的技術。該公司聲稱，豐田和本田分別使用了大陸和高通的零部件，侵犯了該公司的4項專利。

（圖片來源：豐田）

高智發明公司似乎有意讓豐田和本田花錢達成和解。但豐田和本田不太可能受到銷售禁令的打擊。此外，如果該公司在美國法庭上勝訴，豐田和本田在除日本和美國之外的汽車銷售將不會受到直接影響。豐田和本田均表示在訴訟過程中不會置評。

高智發明公司不生產任何產品，專利費是其主要的收入來源。除了進行內部研發，它還通過旗下基金公司購買專利，并通過授權、以及贏得訴訟并達成和解來獲取利潤。2000年，高智發明公司由微軟前高管Nathan Myhrvold創立。該公司在起訴書中稱，在Myhrvold的領導下，該公司“獲得了7萬多項與互聯網相關的技術專利”。

（圖片來源：本田）

隨著5G通信服務的普及，汽車制造商們正致力于開發智能網聯汽車。日本研究公司富士經濟(Fuji Keizai)預計，到2035年，全球智能網聯汽車的銷量將達到9420萬輛，約占總銷量的80%。但是，快速發展的技術以及通信專利的種類和數量繁多可能意味著專利糾紛會越來越頻繁。

今年6月，戴姆勒同意向諾基亞支付專利許可費，以了結其智能網聯汽車使用4G技術的專利訴訟。戴姆勒最初否認有任何侵權行為，稱諾基亞應與生產通信控制單元的零部件制造商談判。但最終雙方達成和解，避免了一場曠日持久的訴訟大戰。

為了降低未來訴訟的風險，汽車制造商可能必須要徹底審查知識產權，包括那些他們從其他公司購買的零部件相關的知識產權，并與專利持有人簽訂單獨的許可協議。對汽車制造商來說，與他們的供應商商討好專利的相關事宜也變得至關重要。