11月9日，廣東省人民政府辦公廳印發的《關于促進城市消費若干政策措施的通知》（下稱《通知》）提出，要逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制，釋放消費需求。值得注意的是，此次放寬限制的主要是節能車、新能源車，并不包括燃油車，彰顯了廣東發展綠色低碳交通的決心。廣東新能源汽車產業協會秘書長周發濤介紹：“這一舉措在增加無車家庭購車機會的同時，有利于提振汽車銷售行業的士氣。”

《通知》指出，2021-2022年，廣州配置節能小汽車增量指標增加至8萬個；深圳進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。

除逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制外，《通知》還提出，要完善汽車銷售網點布局，鼓勵新能源汽車、高端進口汽車網點進入核心商圈布點，引導汽車生產經營企業下沉縣域等三、四線城市市場；加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售后服務網絡，探索汽車超市、線上購車模式，拓展維修、改裝市場，培育汽車后市場消費。

據了解，廣州、深圳是國內新能源汽車銷量最高的城市之一，目前已有不少新能源車企扎根，如小鵬汽車、比亞迪、恒馳汽車、寶能汽車等。

一位業界人士分析稱，今年廣州原有1.2萬個節能車指標，4月又額外增加3萬個，今年節能車指標總量達4.2萬個。《通知》提出，2021-2022年節能車指標增至8萬個，意味著除去今年剩下兩個月不到2萬個節能車指標外，明年還有6萬個節能車指標。

同時，部分市民表示，相應的停車位、充電樁等配套設施完善也不容忽視。剛畢業一年的張程曦告訴記者，現在只要打開手機在APP上一搜，在2公里內就能找到充電樁，快充一個多小時就能充滿，慢充得一個晚上。“而放寬新能源汽車指標后，充電樁是否好找就難說了。”

對此，周發濤認為：“充電焦慮在廣州或深圳基本不存在，充電樁基本供大于求。同時，廣州和深圳的充電服務費價格戰持續升級，廣東政府文件規定，充電服務費不超過0.8元/度，而現在市場已低至0.2-0.3元/度。”此外，全國乘聯會秘書長崔東樹也表達了類似的看法：“沒有必要擔心新能源汽車充電問題，廣東大部分地區充電樁都處于過剩狀態。”另外，他還建議，要盡量多安裝私人充電樁，不僅能使充電便宜一些，也會減少充電時間。