在國際超豪華汽車品牌紛紛走上電動化、智能化賽道時候，英國老牌跑車品牌路特斯 Lotus 也做出了重要的決定。8 月 31 日，武漢路特斯科技有限公司（簡稱路特斯科技）宣布正式成立，該公司將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領域發力，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。

路特斯是有著 73 年歷史的全球知名的跑車和賽車品牌，以純粹駕駛樂趣和輕量化設計著稱。2017 年 6 月份，吉利控股從馬來西亞 DRB-HICOM 集團手中收購了路特斯 51% 的股權。2018 年 10 月，路特斯在杭州設立工程部門，在寧波設立研發中心，依靠吉利集團的資源開發路特斯全新車型。而路特斯科技成立于 2020 年 12 月 29 日，注冊資本 1 億元，其中吉利控股持股 60%。

早在 2018 年 10 月，路特斯就推出了面向全球的 "Vision 80" 品牌復興計劃，成為業內首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。今年 7 月，其發布最后一款燃油車 Emira。截止目前，Emira 全球訂單情況為：中國 3000+，海外 5000+，總訂單 8000+。

值得一提的是，蔚來汽車董事長、蔚來資本合伙人李斌出現在路特斯科技的新聞發布會上，以投資者身份致辭。有外媒報道，據知情人士透露，路特斯此前完成了 20 億美元融資，在 A 輪融資前的估值已達 150 億人民幣，參與本輪融資的投資者包括蔚來汽車旗下投資機構蔚來資本。

路特斯科技的成立，標志著路特斯在被吉利收購四年之后的國產計劃終于落地。也意味著，路特斯這一超級豪華品牌在全面電動化道路上邁出重要一步，其將投入巨資在武漢建設工廠并開發超高端智能純電動汽車，中國、英國將共同成為該品牌發展的 " 雙引擎 " 核心。

未來五年產品規劃出爐

據介紹，路特斯科技前期資金規劃 263 億人民幣，其中 80 億作為工廠建設費用，120 億作為產品和技術研發費用，63 億作為路特斯科技全球總部建設費用，未來該公司還將投入更多資金來保證其在行業中的領先地位。

路特斯科技全球總部大樓位于武漢經開區軍山新城。總部一期占地 186 畝，預計 2024 年交付使用。而武漢工廠占地面積 1526 畝，總投資超 80 億元，2020 年開始全面建設，計劃于 2021 年建成投產，具備年產 15 萬輛整車生產能力。

路特斯集團 CEO 馮擎峰表示，路特斯科技武漢工廠采用全球領先的柔性生產設計，大量引進國內外先進設備、技術，通過數字化工廠的虛擬制造，集成化的 IT 系統，全過程的供應鏈管理，將實現 " 為 1 人，造 1 車 " 的定制體驗。

在品牌調性方面，路特斯提出了 " 賽道級智能駕駛 " 概念，并提出了極富挑戰性的技術目標：未來十年，在路特斯智能駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏 F1 冠軍。據悉，這是路特斯完全區別于其它品牌的技術路徑，路特斯科技致力于通過軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。

為達成上述品牌目標，路特斯將推出獨立開發的 EPA 邊緣進化架構，該架構根據路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景，軸距可根據車型在 2889-3100mm 之間進行適配，并保留拓展空間的靈活性，可支持 C+ 級、D 級、E 級和更高級別車型開發。此外，EPA 的高壓系統采用行業頂尖的 800V 三電系統，可搭載 92-120kWh 電量。基于該架構打造的產品，可輕松實現 3 秒以內的零百加速。

路特斯科技規劃了一系列重要的電動車產品：2022 年，推出 E 級別超高端純電智能 SUV Type132；2023 年，推出 E 級別四門轎跑超高端純電智能 Type133；2025 年，推出代號為 Type134 的 " 純電智能新物種 "；它們將與路特斯英國的純電超跑 EVIJA，26 年推出的純電小跑一道，構成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

而從落地武漢的路特斯科技的產品規劃可以看出，未來路特斯科技的產品將不僅限于賽道級跑車，還會覆蓋到跑車級民用車領域，這或將類似于保時捷目前正在推行的 " 跑車民用化 " 思路。

" 中英雙引擎 " 戰略成型

此前，路特斯主要以英國為中心推進全球化發展，如今隨著路特斯科技落地武漢，其 " 中英雙引擎 " 戰略成型。路特斯英國總部設在海瑟爾，路特斯科技總部在武漢，兩地將構成路特斯集團 " 中英雙引擎 " 戰略的核心。

路特斯官方介紹，" 中英雙引擎 " 是一個優勢互補、高度共享的發展模式，同時也是路特斯未來的核心戰略布局，中英兩地也分工不同。

今年 4 月，路特斯曾發布了跑車架構（生產了 Emira）、頂級純電跑車架構（生產了 Evija）、超高端智能電動架構（將生產全新日常生活方式系列車型）、電動跑車架構（與雷諾集團合作）四大架構。

這四大造車架構中，跑車架構、頂級純電跑車架構、電動跑車架構的車型將在英國生產，而超高端智能電動架構的生活用車車型將在中國由路特斯科技生產、雙方團隊在研發、生產、營銷、服務各個環節深度結合，共同面對全球市場。

核心技術團隊方面，由吉利集團的設計 " 老將 "Peter Horbury 擔任路特斯集團設計高級副總裁，Tesla 首款車型 Roadster 研發核心人物 Matt Windle 擔任路特斯汽車董事總經理；Maximilian Szwaj 擔任路特斯科技科技創新中心董事總經理，該人士曾擔任前阿斯頓馬丁副總裁兼首席技術官，曾在瑪莎拉蒂、法拉利擔任要職。

此外，路特斯集團在英國考文垂有路特斯科技造型中心，在德國法蘭克福有路特斯科技創新中心、在荷蘭阿姆斯特丹有路特斯科技歐洲營銷總部。

對于全球市場推進，路特斯將分兩批逐步開發：第一批市場包括英國、荷蘭、德國、法國，挪威，瑞士，比利時等國家。其中荷蘭為路特斯科技歐洲營銷總部，負責歐洲市場營銷和銷售。第二批市場包括北美、亞太地區及其他地區。

在重要的中國市場渠道方面，路特斯首家直營體驗中心將于今年年底在上海開業，預計 2022 年中，首批體驗中心將在北廣深杭成以及總部武漢相繼成立，均采取直營直銷的方式。未來，其他部分城市會以合伙人的方式陸續開設體驗中心。

縱觀全行業，包括布加迪、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、保時捷等超級豪華汽車品牌都公布了各自的電動化戰略，大多數品牌預計在 2030 年進入深度電氣化發展階段。而路特斯可謂在這條道路上發力較早的品牌。

與其他品牌不同的是，路特斯由于 2017 年之前經營不善，在全球的銷量較小。而進入吉利控股集團四年之后，借助吉利的全球資源慢慢被盤活，再加上蔚來資本等其他外部資源的支持，路特斯已經扭轉趨勢，在電動化智能化賽道上走到了前列。路特斯成為吉利集團征戰超豪華純電智能汽車的重要板塊。

基于諸多優勢資源加持，路特斯此前預計，到 2026 年，該品牌的產量將突破 5 萬輛。