據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2021年7月份國內轎車市場累計銷量72.1萬輛，環比下降5.9%，同比下降6.6%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴4,860宗，年內首次實現同/環比雙升，其中環比上漲12.7%，同比上漲9.5%。
7月，“影音系統故障”投訴持續高漲，投訴量接近400宗，環比上漲28.4%，投訴增量大部分來自于奇瑞艾瑞澤5 PLUS等自主品牌車型。本月“空調問題”投訴出現明顯增長，投訴量較6月份上漲42.2%。此外，“部件開裂”問題投訴同樣出現較大漲幅，故障排名躍升至前十名，投訴量環比上漲33.9%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年7月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、銷量破紀錄 天籟質量口碑日趨向好
作為日系中型車“三劍客”之一，東風日產天籟自換代后銷量表現并不盡如人意，與競爭對手雅閣和凱美瑞之間的差距逐步拉大。進入2021年，天籟的銷量略有起色，7月份的銷量更是創造了車型自發布以來的歷史最高紀錄，今年前7月的累計銷量較去年同期上漲49.5%。更令人欣慰的是，從其近一年來的投訴量走勢可以看出，天籟在進入2021年后，投訴量高企的情況得到緩解，投訴量下降趨勢明顯，7月份的投訴量更是降至近一年來的最低點，短期質量口碑表現逐步向好。整體來看，在度過了近半年的盤整期后，天籟已積攢了足夠的上升勢能，加之質量口碑呈現轉好趨勢，短期內銷量將有望持續保持在高位。
2、銷量上升乏力 吉利星瑞質量口碑出現轉差跡象
伴隨著吉利星瑞的上市，吉利汽車也宣告邁入了“科技吉利4.0時代”。作為吉利CMA超級架構下的首款轎車，吉利星瑞被寄予厚望。就其上市后的市場表現來看，的確也對得起“顛覆者”的稱號。不過，從其近一年來的銷量走勢來看，在經歷了上市之初的銷量大漲大跌后，星瑞在進入2021年銷量日趨平穩，但似乎有些上升乏力，月銷量始終保持在剛剛萬輛出頭的位置。反觀其投訴量走勢，呈現出震蕩走高的態勢，7月份的投訴量更是飆升至其上市以來的第二高點，環比大漲1.6倍。銷量停滯不前的情況下，投訴量大漲，星瑞的質量口碑出現轉差跡象，未來下半年的市場走勢變得有些撲朔迷離。
3、銷量開啟反彈 紅旗H5發展勢頭向好
近年來，自主品牌向上發展如火如荼，作為中國“國車”品牌的紅旗同樣開啟了快速發展之路。據最新數據統計，今年1-7月紅旗累計銷售新車170,600臺，同比增長95%。其中，作為自主品牌B級車領頭羊的紅旗H5貢獻了不小的力量，占比超過了30%。從紅旗H5近一年來的銷量走勢來看，除了在今年年初有些波折外，整體銷量走勢日趨平穩。7月份，紅旗H5的銷量再次有所突破，創造了近半年來的新高，環比上漲63.5%。結合其月投訴走勢來看，紅旗H5絕大部分的月投訴量均保持在個位數，整體質量口碑表現良好，7月份的投訴量沖高回落，與銷量形成了“開口”走勢。有消息稱，紅旗H5年度改款車型近期將正式上市，預計配置層面將進一步得到優化。綜合來看，紅旗H5在各個利好因素的推動下，短期內銷量將有望持續攀升，能否再次破萬，值得期待。
4、“黑馬”來襲 奔奔EV不斷刷新銷量極限
在五菱宏光MINIEV的帶動下，國內微型純電動汽車迎來新一輪發展，而長安奔奔EV（奔奔E-Star）也搭上了這班順風車，成為2021年新能源市場上又一匹“黑馬”。據最新數據顯示，今年前7月長安奔奔EV累計銷量37,877輛，力壓奇瑞小螞蟻和歐拉黑貓，暫列國內新能源微型車排行榜亞軍。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖可以看到，長安奔奔EV的銷量呈現出明顯的走高趨勢，7月份銷量達8,726輛，創造了車型自發布以來的歷史最高紀錄。反觀其月投訴表現，近一年來的月投訴量均保持在個位數，其中有半數的月份實現了“零投訴”，短期內的質量口碑值得肯定。隨著國內新能源微型車市場發展持續火爆，奔奔EV也有望持續刷新自己的銷量極限，說不定有朝一日也能登上“神壇”。
