一說起特斯拉Model 3，好多人都會想到特斯拉是一款豪華車，續(xù)航真實不虛標。然而更重要的是，特斯拉作為電動車取代燃油車的開創(chuàng)者。
也首次讓消費者，以2、30萬元的價格，體驗到了百萬級超跑的動力體驗。可以說，特斯拉的超強動力，也是其品牌特質(zhì)之一。
那么，對于國產(chǎn)Model 3的真實動力性能，想必也有不少朋友好奇，它到底會有怎樣的水平。
官方宣稱國產(chǎn)Model 3便準續(xù)航后驅(qū)升級版，擁有275匹馬力，404N·m的峰值扭矩。對此，也有汽車大V對其進行了馬力機實測。
據(jù)大V上傳的視頻顯示，Model 3進行馬力機測試時，要確保電量在80%以上，然后連接后馬力機后，在車機內(nèi)打開“Dyno Mode”，以使其爆發(fā)出最大動力。
進行馬力機測試后，發(fā)現(xiàn)該車的電動機轉(zhuǎn)速，最高已經(jīng)突破了10000轉(zhuǎn)，其實測輪上馬力312Ps，峰值扭矩354N·m，成績也是相當驚人。
最大功率312Ps，要比官稱的275Ps，多出37Ps。不過，該車的峰值扭矩要比官方標稱的少50N·m。
但是，高轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)不佳，也算是電動車的普遍“問題”了。不過即便如此，這輛入門Model 3的動力表現(xiàn)，也已經(jīng)能夠蓋過一些4、50萬元的BBA轎車。
總而言之，對于大馬力愛好者來說，電動車著實是“真香”。
畢竟在電動車出現(xiàn)之前，想要體驗百公里加速3秒左右的汽車，只能把希望寄托于“牛馬超跑”身上了。但這樣的車對大多數(shù)消費者來說，往往只會出現(xiàn)在夢里。
所以，即使當前自己不會購買電動車，但也同樣堅信，電動車的出現(xiàn)，對汽車發(fā)展歷史來說，具有無比重要的意義，在未來取代燃油車，或許只是時間問題。
