10月25-26日，2020第七屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城圓滿落幕。來自美國、歐洲、日本、中國等多家華人汽車團(tuán)體成員、汽車及零部件企業(yè)代表以及汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學(xué)者、媒體等近300人歡聚一堂，共襄盛會。

本次活動由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）指導(dǎo)，全德華人機(jī)電工程學(xué)會、法國華人汽車工程師協(xié)會、全英華人汽車工程師協(xié)會、奧地利奧中科技交流協(xié)會、中國旅法工程師協(xié)會、德國華人汽車工程師協(xié)會、歐洲華人汽車工程師協(xié)會、北美汽車人協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美華人發(fā)動機(jī)工程師協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會、全球汽車精英組織等十多家中外華人團(tuán)體共同主辦，全球汽車精英組織、上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會和上海蔚擎企業(yè)管理服務(wù)有限公司承辦。

安亭?上海國際汽車城、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院、汽車評價研究院、中國汽車報(bào)、北京華汽汽車文化基金會、上海市嘉定區(qū)人民政府、上海嘉定工業(yè)區(qū)管理委員會、國家汽車及零部件出口基地（上海）、汽車新能港、恩斯克投資有限公司、博世（中國）投資有限公司、深圳市中聚泰光電科技有限公司等參與協(xié)辦或支持。

全球華人汽車精英大聯(lián)誼  重磅發(fā)布《歐洲汽車藍(lán)皮書》（精編版）

本屆活動由歐洲地區(qū)協(xié)會為主體聯(lián)合策劃，凸顯歐洲特色，分全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“嘉定之夜”商務(wù)酒會、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇兩部分，打造了一場別具一格的，海內(nèi)外汽車人交流思想、增進(jìn)友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。

汽車人才研究會副秘書長王宇主持聯(lián)合年會，上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長沈華棣致辭。他表示，嘉定是全國單體城市中汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善、產(chǎn)業(yè)集聚度最凸顯的地區(qū)之一，他期待全球的優(yōu)秀汽車人才到嘉定投資、興業(yè)，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的精彩變革。

汽車人才研究會理事長朱明榮以“直面產(chǎn)業(yè)變革 聚焦汽車人才 中國與全球共榮”為題作主旨發(fā)言。他指出，人才國際化是不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流，他倡議全球華人專家通過整合海外華人專家資源、積極搭建和國內(nèi)交流的通道、擴(kuò)大國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界朋友圈等方式肩負(fù)起建設(shè)汽車強(qiáng)國的責(zé)任和使命。

朱明榮

受疫情影響，海外華人回國受限。全德華人機(jī)電工程學(xué)會主席張式程、法國華人汽車工程師協(xié)會會長汪善進(jìn)、全英華人汽車工程師協(xié)會主席徐宏明、奧地利奧中科技交流協(xié)會會長姜鈞偉作為本次活動的輪值主辦單位代表，通過視頻形式向會議發(fā)來祝賀，并就各自組織發(fā)展情況、會議籌備、促進(jìn)中歐汽車產(chǎn)業(yè)交流等方面進(jìn)行了交流。

值得一提的是，德、法、英、奧四大協(xié)會凝心聚力，為此次活動聯(lián)合編撰了《歐洲汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》（又稱《歐洲汽車藍(lán)皮書》）。該書從多角度、多層面介紹了歐洲汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，對中國汽車產(chǎn)業(yè)界了解歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)中歐汽車產(chǎn)業(yè)交流等具有重要的參考價值和借鑒意義。該書的精編版在聯(lián)合年會首次發(fā)布，全文版將在付諸刊印后，正式向行業(yè)發(fā)布。

全球汽車精英組織主席、春暉資本董事長汪大總在聯(lián)合年會上作總結(jié)發(fā)言，他表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與國際化都離不開人才，他呼吁海外華人和汽車海歸繼續(xù)心系祖國，實(shí)現(xiàn)個人愿景的同時為中國的汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。

此外，活動最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定2021年屆聯(lián)合年會暨論壇由亞洲地區(qū)協(xié)會輪值主辦。 

精英匯聚 把脈產(chǎn)業(yè)與人才發(fā)展大趨勢

全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技( 上海) 有限公司創(chuàng)始人兼CEO劉小稚主持“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。本屆論壇圍繞“疫情、變革、新全球化：中國車企國際化應(yīng)對之道”這一主題，共話車企國際化與人才國際化。

汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武在致辭中表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年不遇的變革期，面對現(xiàn)狀，要重新思考、重新出發(fā)，全力應(yīng)對“三種交織”的局勢。汽車的新時代比任何一個時期都需要我們重視人才、尊重人才、呵護(hù)人才。重視人才就是重視創(chuàng)新的火種，有火種才能用熊熊燃燒的火炬引導(dǎo)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

中共嘉定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長陸祖芳在致辭中提到，上海嘉定正在以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍、生產(chǎn)方式先進(jìn)、示范應(yīng)用領(lǐng)先、跨界交流頻繁、高端人才匯集、產(chǎn)業(yè)資本集聚”為發(fā)展方向，圍繞“制造中心、創(chuàng)新中心、交流中心、人才中心和數(shù)據(jù)中心”五大功能定位，努力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心。

國家信息中心副主任徐長明，分享了新形勢下汽車市場發(fā)展趨勢。據(jù)他分析，2020車市呈現(xiàn)出“總量累積同比仍有大幅度下降，但恢復(fù)遠(yuǎn)超出預(yù)期”以及“結(jié)構(gòu)性不均衡”兩大特點(diǎn)，目前先導(dǎo)市場正處于第三輪平臺期的谷底，明年有望回升，但漲勢較慢。對于國內(nèi)新能源汽車的營銷，他則建議不要開發(fā)過多新車型，而是要明確市場定位，并利用市場戰(zhàn)略和策略來挑選細(xì)分市場。

全球化智庫（CCG）創(chuàng)始人兼理事長王輝耀，分享中國車企與人才成長的國際環(huán)境和應(yīng)對策略。他表示，中國已成為全球人才保有量和流動量最大的國家，雖然受到疫情沖擊，但是留學(xué)勢頭仍會繼續(xù)，各類國際人才都將成為中國未來發(fā)展的巨大推動力。他對中美關(guān)系的未來走勢作出了三種預(yù)判，并指出面對復(fù)雜的國際局勢，中國要與世界各國保持緊密的聯(lián)系，保持各國“相互依存”的關(guān)系。

中央人才工作協(xié)調(diào)小組辦公室原副主任李志剛，剖析了當(dāng)前中國“聚天下英才而用之”面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他指出，全球人才競爭的關(guān)鍵是人才制度的競爭，立足未來，應(yīng)努力通過推進(jìn)人才發(fā)展體制機(jī)制改革、依靠市場力量形成匯聚國際人才的制度優(yōu)勢、營造“近者悅、遠(yuǎn)者來”的人才生態(tài)等舉措，加快構(gòu)建具有全球競爭力的人才制度體系，讓全球人才擁抱中國。

中國汽車技術(shù)研究中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和，對新能源汽車市場情況作了分析。他指出，新能源汽車市場最值得關(guān)注的，一是歐洲NEV市場快速回歸增長軌道，成為除中國以外新的增長極；二是國內(nèi)外資企業(yè)新能源汽車市場占比由2018年的4.2%提升至當(dāng)前的25.8%。據(jù)預(yù)測，今年下半年新能源汽車市場相對穩(wěn)定，全年銷量有望達(dá)110萬輛以上，至2025年新能源汽車銷量占比可達(dá)到20%。

辯論研討 獻(xiàn)智汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國際化

此次論壇以圓桌互動和專題辯論兩種形式，分別就“逆全球化”和“軟件定義汽車”兩大具有爭議的熱點(diǎn)話題進(jìn)行剖析，展開了兩場別開生面、腦力激蕩的互動研討。

在圓桌互動中，主持人劉小稚與世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會(FISITA)技術(shù)委員會主席馬芳武、跨國汽車產(chǎn)銷金融服務(wù)平臺/全球汽車數(shù)字化平臺聯(lián)合創(chuàng)始人陳力禾、廣汽研究院院級特聘專家董愚、諾博汽車系統(tǒng)有限公司總裁王遠(yuǎn)力、南京楚航科技有限公司CEO楚詠焱，圍繞“疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊——逆全球化時代來臨？”這一話題進(jìn)行了一場精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。

圓桌互動

互動中，對話嘉賓就疫情對中德汽車產(chǎn)業(yè)交流合作的影響、人才與產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、如何發(fā)揮國際化人才的作用、去中心化等問題進(jìn)行了交流，嘉賓一致認(rèn)為盡管疫情之下，國內(nèi)外人才與技術(shù)交流有所減緩，但從實(shí)踐來看，全球化的趨勢不可改變，國內(nèi)外企業(yè)依靠數(shù)字化手段進(jìn)行線上合作與交流，人才的應(yīng)用與機(jī)會也更加多元。國際化人才，包括汽車海歸，仍然大有可為，是推進(jìn)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)交流與合作的重要力量。

臺下參會嘉賓還就國內(nèi)關(guān)鍵性技術(shù)的研發(fā)、國內(nèi)外主機(jī)廠之間的差異、海外人才如何更好地回國發(fā)展等問題與臺上嘉賓進(jìn)行了互動。

在專題辯論上，在上海蔚來汽車有限公司執(zhí)行副總裁和全球質(zhì)量委員會主席沈峰的主持下，國機(jī)智駿汽車有限公司副總裁胡偉、東風(fēng)汽車技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧、騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛、縱目科技（上海）股份有限公司副總裁李旭陽、地平線（上海）人工智能技術(shù)有限公司機(jī)器人研發(fā)總監(jiān)黃超、上海蔚來汽車有限公司智能駕駛感知系統(tǒng)負(fù)責(zé)人黃毅等六位嘉賓，就“軟件定義汽車——汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆者？”這一主題涉及的多個問題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。

專題辯論

在辯論中，大家針對“如何看待軟件定義汽車”“硬件與軟件在汽車消費(fèi)中哪個更被看重”“軟件的商業(yè)價值是否被過度放大”“主機(jī)廠加大對軟件的控制度，是否會讓供應(yīng)商的蛋糕越來越少”等問題進(jìn)行精彩陳詞，“軟件定義了體驗(yàn)，體驗(yàn)定義了產(chǎn)品”“毛之不存，皮將焉附？沒有幾百年的硬件開發(fā)，就沒有今天來討論軟件定義汽車” “傳感器、控制器等硬件的底層軟件價值被低估，而應(yīng)用層的軟件被高估”等多個精彩觀點(diǎn)得到了大家認(rèn)可或贊同。

臺下嘉賓也通過投票站位或聲明自我觀點(diǎn)的方式，參與了辯論、研討。場面活躍，氣氛相當(dāng)熱烈。