9月30日消息，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，新能源車補貼退坡對市場影響是暫時的，7月以來月銷量已經(jīng)實現(xiàn)同比正增長。

新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，受補貼退坡等因素影響，2019年中國新能源汽車銷量實現(xiàn)120.6萬輛，同比下降了4%，新能源汽車只是在經(jīng)歷高速增長后出現(xiàn)的階段性下滑，消費者對新能源汽車總體還是持歡迎態(tài)度的。 

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，今年7月以來，新能源汽車月銷量實現(xiàn)了同比正增長，已經(jīng)恢復(fù)到了每單月10萬輛的消費水平。產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新活躍、成果紛呈。 

辛國斌指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣量超過450萬輛，占全球的50%以上。隨著動力電池技術(shù)的進(jìn)步和充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢將更加明顯。以動力電池為例，如今單體電池的能量密度平均為270瓦時每公斤，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170瓦時每公斤，與2016年時相比，平均提升了40%。