這屆北京車展可謂是亮點多多，由于疫情的緣故和對中國市場的重視，很多國外大廠也選擇將自家新車在這次車展上首發亮相。咱們自主品牌也是爭奇斗艷，推出了自家的最新的概念車和新車。這次咱們就來盤點一下，這次車展有哪些價格合適，并且綜合表現也不錯的新車吧。

2021款唐EV

2021款比亞迪唐EV（以下簡稱唐EV）在上個月時正式上市，但一直未正式亮相。在這次北京車展上，比亞迪也是將它帶到了現場。這次的年度款車型不光在外觀和內飾細節上進行了更為精致的提升，更是將比亞迪最新的刀片式電池配備到了新車上。

新車依然使用了比亞迪標志性的Dragon Face設計語言，辨識度極強。由于是新能源車型的緣故，唐EV在外觀上還是與燃油版有著明顯的區別。由于電動機不需要進氣，故前中網使用了點陣式的全封閉進氣格柵，讓整體質感更加突出，大燈下方的進氣口改為“L”形，周圍配有銀色飾條，更顯精致。新車的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達到2820mm，標準的中型SUV“身材”。車尾則延續了以往的造型設計，貫穿式尾燈增加科技感。

相比外觀的細微調整，內飾的變化就要明顯的多。整體使用了全新的造型風格，整體更加簡約。全液晶儀表盤同時兼容DiPilot智能輔助駕駛信息顯示，在儀表盤兩側增加了官方稱為“龍爪之痕”的氛圍燈。中間位置依然是標志性的15.6英寸旋轉屏幕，內置Dilink3.0系統，對于APP拓展功能相對開放，可兼容大量娛樂以及導航等功能，滿足消費者的使用需求。同時這塊屏幕配備的語音系統控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能。

動力方面，唐EV四驅高性能版搭載前后兩臺驅動電機，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，與以往相同，但后電機數據有所升級，最大功率200kW，最大扭矩350N·m，整車驅動總功率為最大380kW，總扭矩最大為680N·m。長續航版本車型采用前橋單電機驅動模式，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m。

唐EV的電池容量為86.4kWh，其中四驅高性能版NEDC工況續航為505km，長續航版NEDC工況續航為565km。這次升級最大的亮點在于換裝刀片電池，將原有的三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池。通過改變電池結構與電池包設計方面進行調整，采用長條狀并緊密排列的結構，取代了動力電池包內部原有的橫梁與縱梁安全結構，同時減少不必要的電芯模組外殼結構，有效提升了電池包內部空間使用率，從而提升整體電池包能量密度。

2021款愛馳U5

盡管這次愛馳并沒有參加2020年北京車展，但在本月中旬推出了2021款愛馳U5（以下簡稱愛馳U5），也算的上車展前后的新車。愛馳U5在外觀內飾、智能交互、動力系統以及智能輔助駕駛等方面進行了多項升級，可謂亮點十足。

在外觀上，愛馳U5依舊延續了以往的設計語言，前臉并沒有傳統的進氣格柵造型，而是采用了全封閉式設計，“L”形的前大燈，讓前臉極具辨識度。側面采用懸浮式車頂造型，同時2800mm的軸距可提供優異的乘坐空間。尾部則配備了當下流行的貫穿式尾燈造型，造型別致。此外，愛馳U5 提供12種車身顏色搭配，進一步滿足年輕消費者的需求。

車內的變化不大，中控臺的三塊大屏足夠吸睛，同時，屏幕還進行了防眩目、防反光、防指紋的處理。新車車內還新增了愛馳定制電臺、車輛駕駛行為報告、自定義語音合成等功能。在智能駕駛方面，2021款愛馳U5全面開放SCC超級巡航、ACC全速域自適應巡航、APA智慧泊車等多場景L2+級智能駕駛功能。

愛馳U5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率達到150kW，相比現款車型提高10kW，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速時間僅為7.6s。電池組由寧德時代提供，通過對車輛風阻以及車重進行優化，使得官方百公里能耗僅為13.8kWh，NEDC工況續航里程達到503km。

奇瑞螞蟻

在奇瑞小螞蟻獲得成功后，奇瑞又推出了螞蟻車型，其基于奇瑞LFS純電動車平臺升級之后的“綠色智慧模塊化平臺”打造而來，也是此平臺的首款車型。盡管叫做螞蟻，但是它可一點兒都不小。

奇瑞螞蟻采用家族全新的設計語言，前臉采用了非常有辨識度的分體式大燈設計，讓車頭看上去富有層次感。另外，厚重的保險杠設計，使得整車增加了不少運動感。車身尺寸方面，奇瑞螞蟻的長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距為2810mm，定位于A級純電SUV。側面線條十分凌厲，溜背式造型使側面看上去運動感十足。車尾采用與車頭相呼應的造型設計，同時采用貫穿式尾燈設計，下方圓弧形的線條顯得很有特點。

　　內飾方面，螞蟻采用了全新的環抱式設計，中控臺采用了軟質搪塑材料以及木紋飾板覆蓋，提升了車內的品質感。兩塊同為12.3英寸的液晶儀表和多媒體屏幕，采用了自主品牌比較流行的連屏設計，配合設計感極強的電子檔桿，讓內飾增加了更多的科技感。另外，螞蟻實現了L2+級自動駕駛輔助，實現AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、等近20項駕駛輔助功能。

動力方面，奇瑞螞蟻將采用后置后驅的形式。同時，配備了一臺永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩為280N·m。電池方面，奇瑞螞蟻搭載容量為70.1kWh的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程為510km。官方給出快充模式下充電10分鐘，續航即可提升100公里的數據；充電30分鐘，則可充至80%。

天際ME7

這屆北京車展上，天際帶來了自家的天際ME7，同時還與手游合作推出了聯名款車型，可謂是將新潮發揮到了極致。當然，這次游戲不是重點，車才是。

天際ME7的外觀使用了“先鋒重構美學”的設計語言，前杠使用了封閉式的設計，大燈組采用了LED光源，并與前杠上的LED燈帶組成了貫穿式的造型，點亮后辨識度還極高。車尾造型十分簡潔，并沒有像車頭一樣亮點多多。下方下護板采用了黑色防刮塑料材質，看上去有幾分燃油車的味道。

內飾最大亮點當屬它的5+X智能科技座艙了，這套系統基于天際汽車自主研發的iMA智能數字化架構所打造，擁有同級唯一的Magic-3D交互界面，并做到業內首創5+X屏即時互聯，同時兼容FaceME人臉識別、AI智能助手、ME Pilot智能駕駛系統、整車OTA升級等，讓車內充滿科技氛圍。

動力方面，天際ME7搭載了博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大功率高達160kW，最大扭矩330N·m。電池方面，其配備了高性能三元鋰622體系軟包電芯，容量為72.3kWh，系統能量密度達165wh/kg。根據不同容量的電池，續航里程共有410公里、530公里兩種版本。官方表示在快充模式下，將電池電量從0充至80%需48分鐘。

總結：這四款車也代表了國產新能源車型的兩大陣營，比亞迪和奇瑞代表了傳統車企的新能源勢力，品控以及三大件質量肯定更有保障，況且比亞迪從出身，再到近些年的產品理念和技術，都在向著積極的方向發展，優勢顯而易見；而愛馳和天際則代表了新造車勢力。相比傳統車企，愛馳和天際在科技感上營造的自然更加出色，但三大件以及產品品控方面還是個未知數，相比而言，這時傳統品牌就要顯得更靠譜。但是選擇更加靠譜，還是想要更豐富的科技感，完全還是要看個人喜好和需求，最終選擇權還是在消費者的手里。