[摘要]“我們想為中國打造一個真正的高端豪華智能電動車品牌，打造一臺劃時代的智能電動車。特斯拉Model X跟我們的車比，無論從設計、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一點兩點。”

9月26日，2020北京國際車展正式開幕，車展期間，華人運通創始人兼董事長的丁磊參與了騰訊汽車《E企TALK》特別互動訪談。

華人運通首款產品超跑SUV高合HiPhi X在9月24日正式上市，創始版車型的售價區間為68-80萬元。

丁磊表示，關于定價做了市場分析，包括大量的用戶調研、品牌的定位和產品的定位。“綜合下來我們認為，這個價位無論是從我們生產廠家還是從用戶來說，這一款面向未來的車型應該是非常超值的。對于不同層面的用戶，我們還是會有系列的產品投放，請廣大朋友們敬請期待”

“我做了六年半的CEO，賣過數百萬輛車，我對于渠道很有經驗，包括服務。”丁磊表示，

對于未來規劃經過了慎重考慮，后續將不斷推出新產品。渠道方面，從北京、上海、廣州、深圳、杭州開始，后續包括一些一線省會城市，“我們都在布點，布點的基礎是什么？基礎是一個科學的數據軟件的分析。”

丁磊非常肯定地表示，其競爭對手是特斯拉，“我們想為中國打造一個真正的高端豪華智能電動車品牌，打造一臺劃時代的智能電動車。特斯拉Model X跟我們的車比，無論從設計、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一點兩點。”

以下為互動實錄：

提問：華人運通首款產品超跑SUV高合HiPhi X已經上市，這款產品的核心競爭力是什么？分享一下對它的市場預期。

丁磊：整個高合HiPhi X的定價我們也做了市場分析，包括我們也做了大量的用戶調研，包括我們這個品牌的定位和產品的定位。綜合下來我們認為，這個價位無論是從我們生產廠家還是從用戶來說，這一款面向未來的車型應該是非常超值的。

隨著高合HiPhi X發布之后，我們會系統地介紹軟件和硬件的使用，有很多干貨。

比如說后輪轉向，市面上只有兩三部電動車有，并且我們的角度是更大的，整個轉向系統都是冗余的，一有冗余的基本上都是一百萬的；百公里加速3.9秒，這就是上百萬的車。再往下走，精密的儀器，奔馳S級車最早是邁巴赫，它的精準也不如HiPhi X。軟件應用汽車聽起來很高大上，但是這些堆在一起，做成這樣的一個造型，而且它的免接觸進入，市場上只有一、兩種車是類似的。我們的油漆也很高貴，所以是硬件支持了這個價位。

同時我們的軟件和共創更提升了這個價位。當然了，我們對于不同層面的用戶，我們還是會有系列的產品投放，請廣大朋友們敬請期待。但是有些車是這樣的，看照片很好，實車不怎么樣。我們高合的這個車，現在也有點“郁悶”了，我的攝影團隊拍出來的照片比實車要差，你們今天看實車，遠遠要比這個照片漂亮。

等你用起來的時候，你會更加感覺這個價位是太超值了，包括我們用的米其林最先進的輪胎，這個車你在市面上很難衡量它的價值，還有勞斯萊斯的開門方式，我們的供應商真的是和勞斯萊斯同樣的，我們用的是最新的第二代技術。引擎蓋是電吸的，所以說你關門不要使勁按，你輕輕地放下去就可以了。這些豪華配置，用戶拿到車以后會越來越覺得超越他們的期望。

提問：在智能網聯和自動駕駛方面，華人運通的打法是什么？如何保持領先優勢？

丁磊：關于軟件和共創這個話題，在行業里一直非常熱。我們在智能方面，一個重要的基礎就是我們今天提到的HOA超級電子電氣架構，在這個架構的基礎上，把軟件和硬件做了分離以后，你才能夠在應用層開發這個軟件，而不至于影響車輛基礎的功能和安全。這樣的共創場景，才能夠給用戶提供一個保障。在這個技術研發出之前，所說的所有的共創、產品、做軟件，都是停留在一個說的狀態。

不管別人怎么樣，華人運通今天先做了，邁出了第一步，我覺得這是領先行業的位置。在未來的規劃里面，這個架構會不斷地深化，我們從來沒有說我們一步到位、一步登天，我們一直在往前走。我們在這個圖上、這條路上不斷打敗上一秒的自己，讓這個架構更靈活、開放度更高、編程的深度更深。逐步地，把我們的開放度還也會逐步地提高。

汽車行業有很多專家，包括我們也認為，自動駕駛比人為的駕駛更加地安全。而且我們HiPhi X通過車路協同系統，可以更大程度地提高駕駛安全。

提問：能否分享一下華人運通未來產品規劃？此外，渠道和服務方面有什么差異化打法？

丁磊：對于未來的規劃，我們經過了慎重考慮，后續的產品我們也會不斷地推出，包括高合HiPhi X還會有不同的型號，車展上我們推出的是創始版的兩個車型。

高合HiPhi X是從場景、軟件再到硬件的，要實現這三個定義的話，我們的硬件和軟件都是可以連續進化的，我們后續車型的開發非常重要，為什么？我們的硬件平臺和軟件平臺本身就具有延展性和轉化性，可以比傳統開發周期大大縮短。所以我們后續車型的推出，應該也超越了一般傳統的時間概念，一般傳統車需要三、四年，而我們后續產品的開發周期大幅縮短。同時，我們的后續產品在不斷進化這一點上，也有了HiPhi X打下的基礎。

我做了六年半的CEO，賣過數百萬輛車，我對于渠道很有經驗，包括服務。

但是我們要打敗上一秒的自己，互聯網時代需要直達用戶。所以我們第一批渠道完全是自營，由我們自己的人員親自為你服務。我們從北京、上海、廣州、深圳、杭州開始，后續包括一些一線省會城市，我們都在布點，布點的基礎是什么？基礎是一個科學的數據軟件的分析。這也是華人運通非常重要的know-how，所以說一定會讓消費者滿意。

提問：如何定位華人運通在新造車企業中的定位？您認為競爭對手是誰？

丁磊：前段時間，高合品牌和HiPhi X的形象在紐約、倫敦、東京、北京和上海亮相，這不僅是一個營銷創意，而是我們正式的宣告：現在，我們來了！

這次北京車展上我們帶來的HiPhi X，是一個在我看來幾乎集目前汽車行業最前沿的技術、最前瞻的設計理念為一體的這樣一個劃時代的產品。它是一個新能源智能汽車，更是一個全新的高科技產品和智能出行伙伴。

我們的競爭對手是特斯拉，我們想為中國打造一個真正的高端豪華智能電動車品牌，打造一臺劃時代的智能電動車。

提問：您如何看特斯拉在中國市場的發展趨勢？隨著新造車頭部企業的批量交付上量，特斯拉市場地位會不會受到威脅？

丁磊：第一，特斯拉Model X跟我們的車比，無論從設計、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一點兩點；第二是可能有些用戶還在等待，我們前面的權益到3000位就結束了，趕緊到北京車展看實車吧。