9月17日,全球新能源汽車供應鏈創新大會在南京召開。江淮汽車技術中心副主任、智能網聯汽車研究院院長李衛兵發表了主題演講。
李衛兵認為,當下汽車行業迎來新變局,軟件定義汽車成為新趨勢,“未來汽車軟件的價值將會超過硬件,定義汽車的不再是傳統的發動機、變速箱等硬件,而是軟件和用戶的體驗,軟件定義成為新的發展趨勢。”
而在這種大的趨勢下,他認為汽車芯片是軟件定義汽車生態的基礎,整個閉環生態包含芯片、操作系統、算法、數據,而芯片是軟件定義汽車整個生態循環重要的基石,整個汽車芯片行業對芯片的要求是有非常高的特有要求。
不過,國產芯片起步晚、基礎薄,國產芯片壓力巨大。眼下主流的汽車芯片的頭部企業,基本上都是歐美、日,甚至還有韓國的供應鏈,國產芯片盡管也有一些在突破,但是真正量產應用還非常少。
面對這樣的發展趨勢和形勢,李衛兵也有幾點思考。
首先,是需要直面危機,重視和掌握關鍵核心技術,在有脫鉤風險和斷供的壓力下,要借此機會構建國產芯片的核心技術,聚集創新資源,實現國產車規級核心芯片的突破和高端升級。
其次,車企要構建多元化的供應鏈體系,同時要為國產芯片提供應用平臺。
最后,抓住國家戰略機遇,發展本土車載芯片產業。