9月17日，全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開。江淮汽車技術(shù)中心副主任、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長李衛(wèi)兵發(fā)表了主題演講。

李衛(wèi)兵認(rèn)為，當(dāng)下汽車行業(yè)迎來新變局，軟件定義汽車成為新趨勢，“未來汽車軟件的價值將會超過硬件，定義汽車的不再是傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱等硬件，而是軟件和用戶的體驗(yàn)，軟件定義成為新的發(fā)展趨勢。”

而在這種大的趨勢下，他認(rèn)為汽車芯片是軟件定義汽車生態(tài)的基礎(chǔ)，整個閉環(huán)生態(tài)包含芯片、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)，而芯片是軟件定義汽車整個生態(tài)循環(huán)重要的基石，整個汽車芯片行業(yè)對芯片的要求是有非常高的特有要求。

不過，國產(chǎn)芯片起步晚、基礎(chǔ)薄，國產(chǎn)芯片壓力巨大。眼下主流的汽車芯片的頭部企業(yè)，基本上都是歐美、日，甚至還有韓國的供應(yīng)鏈，國產(chǎn)芯片盡管也有一些在突破，但是真正量產(chǎn)應(yīng)用還非常少。

面對這樣的發(fā)展趨勢和形勢，李衛(wèi)兵也有幾點(diǎn)思考。

首先，是需要直面危機(jī)，重視和掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在有脫鉤風(fēng)險和斷供的壓力下，要借此機(jī)會構(gòu)建國產(chǎn)芯片的核心技術(shù)，聚集創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)車規(guī)級核心芯片的突破和高端升級。

其次，車企要構(gòu)建多元化的供應(yīng)鏈體系，同時要為國產(chǎn)芯片提供應(yīng)用平臺。

最后，抓住國家戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)展本土車載芯片產(chǎn)業(yè)。