9月17日，全球新能源汽車供應鏈創新大會在南京召開。江淮汽車技術中心副主任、智能網聯汽車研究院院長李衛兵發表了主題演講。

李衛兵認為，當下汽車行業迎來新變局，軟件定義汽車成為新趨勢，“未來汽車軟件的價值將會超過硬件，定義汽車的不再是傳統的發動機、變速箱等硬件，而是軟件和用戶的體驗，軟件定義成為新的發展趨勢。”

而在這種大的趨勢下，他認為汽車芯片是軟件定義汽車生態的基礎，整個閉環生態包含芯片、操作系統、算法、數據，而芯片是軟件定義汽車整個生態循環重要的基石，整個汽車芯片行業對芯片的要求是有非常高的特有要求。

不過，國產芯片起步晚、基礎薄，國產芯片壓力巨大。眼下主流的汽車芯片的頭部企業，基本上都是歐美、日，甚至還有韓國的供應鏈，國產芯片盡管也有一些在突破，但是真正量產應用還非常少。

面對這樣的發展趨勢和形勢，李衛兵也有幾點思考。

首先，是需要直面危機，重視和掌握關鍵核心技術，在有脫鉤風險和斷供的壓力下，要借此機會構建國產芯片的核心技術，聚集創新資源，實現國產車規級核心芯片的突破和高端升級。

其次，車企要構建多元化的供應鏈體系，同時要為國產芯片提供應用平臺。

最后，抓住國家戰略機遇，發展本土車載芯片產業。