在投資了約2億歐元，并經(jīng)過(guò)六周的轉(zhuǎn)換工作，寶馬日前宣布，已按計(jì)劃如期完成德國(guó)慕尼黑工廠的改造，即將開(kāi)啟i4生產(chǎn)。作為寶馬歷史最悠久的工廠，慕尼黑工廠座落在寶馬總部，始建于1922年，目前生產(chǎn)寶馬3系轎車(chē)和旅行版，隨后還將生產(chǎn)全新一代M4和M3。按照計(jì)劃，寶馬i4將于2021年正式投產(chǎn)。
“我們已按時(shí)、無(wú)故障地成功完成了工廠的全面改造和轉(zhuǎn)換。”慕尼黑工廠負(fù)責(zé)人羅伯特·恩格霍恩（Robert Engelhorn）表示：“我們的工廠現(xiàn)在可以在柴油、汽油和混合動(dòng)力車(chē)相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動(dòng)BMW i4。”此前，2015-2018年期間，寶馬還曾投資7億歐元，用于節(jié)能?chē)娡寇?chē)間和全新寶馬3系車(chē)身車(chē)間的擴(kuò)建。
據(jù)悉，寶馬i4的生產(chǎn)將在現(xiàn)有的車(chē)身車(chē)間進(jìn)行，只不過(guò)要安裝其他非純電動(dòng)車(chē)所沒(méi)有的地板和后部組件以及電驅(qū)系統(tǒng)和高壓電池組。官方數(shù)據(jù)顯示，電池組僅重約550公斤，將通過(guò)一個(gè)全自動(dòng)組裝系統(tǒng)安裝到車(chē)身上，前者使用攝像頭系統(tǒng)檢查，如果電池組正確放置在生產(chǎn)線上，則會(huì)將電池組自動(dòng)運(yùn)輸?shù)较乱还の唬ㄟ^(guò)螺栓固定到車(chē)身上。值得一提的是，為實(shí)現(xiàn)寶馬i4的生產(chǎn)，寶馬還安裝了新的電動(dòng)高架傳送機(jī)，車(chē)輛涂裝區(qū)同樣也安裝了更強(qiáng)大的傳送機(jī)。
寶馬i4概念車(chē)官圖
寶馬i4預(yù)量產(chǎn)版仍在工廠進(jìn)行最后的測(cè)試
寶馬i4預(yù)計(jì)將在2020年內(nèi)正式發(fā)布，搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出為530 PS（390 kW），甚至比全新一代寶馬M3基礎(chǔ)版和雷霆版多出50/20 PS（37/15 kW）。新車(chē)可以在4秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，WLTP工況循環(huán)下80 kWh電池組充滿電預(yù)計(jì)續(xù)航里程應(yīng)達(dá)到600 km上下。
