9月10日，總部位于加利福利亞的初創型電動汽車公司Lucid發布了旗下第一臺量產車型——Lucid Air。新車共有四種配置，起步售價8萬美元，售價最高的是16.9萬美元的“Dream Edition”：1080馬力，809公里續航，百公里加速2.5秒。最快將在2021年第二季度交付。

9月10日，總部位于加利福利亞的初創型電動汽車公司Lucid發布了旗下第一臺量產車型——Lucid Air。

新車共有四種配置，起步售價8萬美元，售價最高的是16.9萬美元的“Dream Edition”：1080馬力，809公里續航，百公里加速2.5秒。最快將在2021年第二季度交付。

Lucid表示，Lucid Air的唯一對手就是特斯拉Model S。有人會問，特斯拉Model S的對手不是保時捷Taycan嗎？答案是否定的，因為Taycan的本質是一臺純電保時捷，而不是一臺簡單的純電動汽車。

Lucid的老板Peter Rawlinson——特斯拉Model S前首席工程師——并不這樣想。他認為如今的電動汽車公司理應以特斯拉作為對標。

Peter Rawlinson屢次將特斯拉短暫工作經驗拿出來營銷，引起了Elon Musk的不滿，他通過社交媒體表示，Peter Rawlinson并沒有設計Model S，原型車在他加入之前就已經完成了，他只是為車身和底盤工程做出一些貢獻，但不是動力系統、電池、電子產品或軟件。

Lucid Air的外觀，與小鵬P7形神兼似，部分角度還“借鑒”了比亞迪漢EV。其外觀并無驚艷之處，不過是一臺2020年下線純電動汽車該有的普通樣子。

內飾亦如此，除了一塊34英尺的5K曲面屏，再無突破時代的獨到設計。比如面積超大的前擋玻璃在小鵬G3上早已量產，而兩幅平底方向盤也早就不再新鮮。

Lucid Air真正吸引人的部分來自動力系統。Lucid對自家電池技術尤為自豪，因為Lucid是Formula E賽車電池技術的獨家供應商。Lucid設計并制造了所有Formula E賽車使用的電池組，并為Formula E賽車提供電池管理系統。

Lucid Air所使用的電池模塊與Formula E所使用的電池模塊略有不同，Peter Rawlinson稱這兩種不同的模塊為 “近親”。Air中共有22個電池模塊，加起來形成113千瓦時的電池組，比特斯拉在Model S中使用的100千瓦時電池組還要大。

電池系統是924伏，這是所有量產電動車電池組的最高電壓。113千瓦時的大電池組，加上行業領先的效率，將使Lucid Air Grand Touring版本可以實現832公里的EPA續航

然而，如果車輛不支持快充，擁有超級大電池可能意味著你要等很長時間才能充滿電。對于Lucid Air車主來說，這樣的窘境不會發生。因為Lucid Air支持超過300千瓦充電功率，超過充電功率270千瓦的保時捷Taycan，以及充電功率250千瓦的特斯拉Model 3和Model Y。

這樣的速度足以讓Lucid Air每分鐘充電增加32公里的續航里程，只需20分鐘就能補充483公里的續航里程。但想以300千瓦功率充電，你需要找到一個能提供這么大功率的直流快速充電站。

Electrify America網絡目前在美國有大約350個站點可以提供300千瓦充電功率，其余約1800個站點的最大功率為150千瓦甚至50千瓦。對于家庭充電，Lucid Air在交流充電設備上的充電功率為19.2千瓦。

在智能電動汽車駕駛輔助系統配備上，Lucid Air的表現令人略感失望。Lucid Air會使用傳感器套件、高分辨率激光雷達、駕駛員監控系統和全冗余平臺相結合。配備的DreamDrive技術套件支持19項安全、駕駛和停車輔助功能。此外還有8項功能通過OTA部署。

Lucid Air目前僅支持L2級駕駛輔助，技術先進性上落后支持L4級自動駕駛的小鵬P7近10年。小鵬P7配備NVIDIA DRIVE Xavier芯片、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個駕駛輔助攝像頭和1個車內攝像頭，配合高精度地圖和高精度定位，支持L4級自動駕駛。

但Lucid Air只有盲點監測、交通標志識別、緊急制動、自適應巡航控制、車道居中和自動泊車等陳舊內容。

與此同時，Lucid還宣布將生產與Lucid Air共享造車平臺的Lucid SUV，但具體信息仍待公布。