廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵在北京舉辦了一場(chǎng)公開演講，有兩點(diǎn)值得格外關(guān)注。一是Smart、Ultra、Value三個(gè)生態(tài)服務(wù)會(huì)員標(biāo)準(zhǔn)（簡稱SUV），二是公布了廣汽蔚來007的BOM單（Bill of Material）。值得討論的是現(xiàn)場(chǎng)宣布硬件綜合利潤率不高于1%。
正好，有一組最新的數(shù)據(jù)，小米2019年智能手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為7.2%，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)（主要是廣告和游戲聯(lián)運(yùn)等）的毛利率為64.6%。（數(shù)據(jù)來源：虎嗅，2020年8月20日推送頭條文章。）
我們?cè)囍忾_一個(gè)問題，廣汽蔚來靠什么賺錢？
這次發(fā)布的“SUV”計(jì)劃中，三個(gè)層級(jí)會(huì)員的定價(jià)，Smart會(huì)員為終身服務(wù)，定價(jià)1499元，Ultra會(huì)員和Value會(huì)員年度定價(jià)分別為8999元、12999元。
除開未來一些日子的特惠活動(dòng)不算，假設(shè)一個(gè)車主購買了最頂級(jí)的會(huì)員，需要花費(fèi)12999元/1年，而頂配車型粗略計(jì)算利潤1%為4000元——試問，廣汽蔚來是要開啟“硬件幾千元利潤、年租再收一塊兒”的模式？（特別說明，在公布的BOM單上，整車總成本為300024元，廣汽蔚來-HYCAN 007廠家指導(dǎo)價(jià)為25.98-40.00萬元。所以這筆賬，咱們也沒必要去當(dāng)真的細(xì)算。）
我們?cè)賮砜纯础癝UV”生態(tài)服務(wù)會(huì)員計(jì)劃的具體內(nèi)容，這些服務(wù)如何讓“廣汽蔚來成為首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務(wù)公司。”
Smart會(huì)員服務(wù)中，以L2+和小CAN作為智能化基礎(chǔ)，包含終身整車質(zhì)保、終身OTA服務(wù)、終身無限流量、終身道路救援等等超級(jí)保障服務(wù)。
Ultra會(huì)員則是在Smart會(huì)員的基礎(chǔ)上，為用戶額外提供交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)以及上述險(xiǎn)種不計(jì)免賠特約險(xiǎn)等六項(xiàng)服務(wù)。除此，養(yǎng)護(hù)、維修、電池檢查等多項(xiàng)服務(wù)均免費(fèi)。
Value是最高層級(jí)的會(huì)員服務(wù)，在前者基礎(chǔ)上提供了更加豐富的出行體驗(yàn)。包括全球機(jī)場(chǎng)貴賓休息或國內(nèi)高鐵貴賓休息，國內(nèi)機(jī)場(chǎng)免費(fèi)泊車，星級(jí)酒店折扣，全國機(jī)場(chǎng)快速安檢權(quán)益等，覆蓋了絕大多數(shù)出行場(chǎng)景。同時(shí)增加了更多第三方娛樂平臺(tái)的VIP會(huì)員。
細(xì)看下來，貌似廣汽蔚來還要虧錢？但就像我們買著便宜的小米，卻不知道它竟然有那么多的服務(wù)業(yè)務(wù)利潤一樣，廣汽蔚來將來的盈利模式也值得我們進(jìn)一步關(guān)注。
這里，再說回這次發(fā)布的核心主旨，即：廣汽蔚來將成為全球范圍內(nèi)首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務(wù)公司，打造全新“硬件+AI OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的商業(yè)模式。
會(huì)員我們前面已經(jīng)講了，硬件就是已經(jīng)發(fā)布的廣汽蔚來007，續(xù)航643km，軸距2919mm，量大且足。同時(shí)具備傳統(tǒng)主機(jī)廠的售后服務(wù)、新造車勢(shì)力的用戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)。這次發(fā)布會(huì)公布了廣汽蔚來007的BOM單（Bill of Material），包括內(nèi)外飾、底盤車身、三電、智能網(wǎng)聯(lián)，以及研試費(fèi)、制造費(fèi)、物流費(fèi)等，涵蓋整車制造所有70多個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)商名稱和采購價(jià)格。要不是那句1%，這種亮出成本的方式，真的可以理解為老板親自揮淚虧本大甩賣。
CAN AI OS智能車聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)是另一個(gè)重點(diǎn)，將于9月10日下午2點(diǎn)OTA升級(jí)。除常規(guī)的語音、手勢(shì)、AR、VR等智能交互體驗(yàn)，車內(nèi)生命體征探測(cè)等功能外，最具亮點(diǎn)的應(yīng)該是這套系統(tǒng)可以“運(yùn)用系統(tǒng)云數(shù)據(jù)的解析與理解，深度學(xué)習(xí)，自我進(jìn)化，學(xué)習(xí)更多的技能，根據(jù)多場(chǎng)景的變化主動(dòng)服務(wù)用戶。”按現(xiàn)在各種APP端的邏輯，估摸著應(yīng)該就是車載系統(tǒng)運(yùn)用算法進(jìn)行服務(wù)。車載并結(jié)合生活場(chǎng)景的實(shí)用算法邏輯，倒是值得想象一番。
廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵在活動(dòng)時(shí)的口號(hào)是，“我們不僅僅是一輛車，更是一套完整的智能出行生態(tài)服務(wù)。”目前來看，硬件支撐、軟件設(shè)計(jì)、生態(tài)搭建都說得通，背后的支持也足夠大，就看廣汽蔚來接下來怎么玩。讓人有點(diǎn)小期待。
