廣汽蔚來合創成立于2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股。廣汽新能源和蔚來的聯手也是首個傳統車企和造車新勢力的強強聯合，在新能源領域攜手同行。

廣汽蔚來首款車型——廣汽蔚來007已于4月10日正式上市，共推出3款配置車型(包括base版、PLUS版、TOP版)，售價區間為26.26-30.30萬元。從戰略合作簽約儀式到首款量產車開啟預售，廣汽蔚來只用了2年的時間，堪稱神速。紅點新能源小編也拿到了試駕車，看看這臺車究竟更廣汽還是更蔚來？

外觀內飾既不像廣汽也不像蔚來

用蔚來汽車總裁秦力洪先生的話說：“合創模式就是雙方的父母給嫁妝，兒女結婚以后獨立成家，家里的事他們自己說了算，不是我們說了算”。這其中，除了首筆資金外，廣汽的““嫁妝”是后期整車的研發和生產，而蔚來的“嫁妝”則是智能網聯技術和電池能源支撐體系。

合創品牌絕不是單純的現有資源集合合創擁有成熟的技術背景以及強大的創新能力。作為合創品牌的首款純電SUV車型，廣汽蔚來007集廣汽新能源和蔚來汽車各家所長，因此廣汽新能源和蔚來汽車其中肯定得有一個是當“媽”的，至于是誰，從外觀和內飾的設計上就能看出一些端倪。

廣汽蔚來007外觀設計有著自己獨特的風格，采用“平衡美學”設計理念，以數字“7”作為核心設計元素，前臉的LED日間行車燈與車尾燈均采用7字造型，加上封閉式格柵設計，整體看上去與蔚來ES6有些相似，但仔細看卻又不太一樣。

而來到車身側面，就能知道究竟誰是“親媽”了。廣汽蔚來007的車身側面與廣汽新能源Aion LX采用了幾乎一樣的整體造型設計，無論是俯沖的車身姿態還側窗的設計手法均極為相似。輪轂則采用20英寸的鋁合金輪轂，與之匹配的是主打舒適靜音來自米其林品牌的PRIMACY 4輪胎。

車尾方面，大角度傾斜的D柱和上翹的尾部線條也使車尾層次感更豐富，同時小鴨尾的造型也給車輛帶來較強的運動感。T字造型尾燈采用了LED光源，形似飛鏢且同樣具有“7”字的元素，與前大燈組遙相呼應。

內飾方面，合創采用了時下最流行的“極簡且不失科技感”的內飾設計和布局，細節上則延續了家族“7”字造型美學風格。內飾最為亮點的地方在于用三體屏取代了中控區域的機械按鍵，而三個液晶大屏的尺寸分別為12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以實現分屏、飛屏多任務交換。

集兩家所長 智能化配置豐富

廣汽蔚來007智能小機器“小CAN”幾乎就是蔚來NOMI的“雙胞胎”，內置SUPER ID網聯系統，支持遠程升級OTA、WIFI熱點、智能語音控制等功能。整體使用下來，整套語音識別系統識別準確率非常高。

眾所周知，廣汽新能源在自動駕駛領域的技術已經非常超前，而在安全配置方面也得到了廣汽新能源的“真傳”。廣汽蔚來007搭載了L2+級智能輔助駕駛系統，包括自適應巡航ACC、車道偏移預警LDW、前碰撞預警FCW、車道保持LKA、盲區監測BSD等一系列功能。

而在舒適性配置方面，廣汽蔚來007提供車內氛圍燈、自動防眩目內后視鏡、外后視鏡自動折疊/倒車翻轉/除霧、手機無線充電、全自動空調、智能空氣凈化系統、八揚聲器音響、全景天窗、自動感應無骨雨刷、手機APP遠程控制、電動尾門、后備箱12V電源等配置，滿足日常使用需求。

不能換電的蔚來你還喜歡嗎？

而在車身尺寸方面，廣汽蔚來007車身長寬高分別為4879×1937×1680mm，軸距為2919mm，數據基本與Aion LX相同。得益于其非常優秀的車身尺寸和純電平臺的加持，車內前后排的乘坐空間非常不錯。

廣汽蔚來007的前排座椅非常運動，填充物也非常柔軟，整體的舒適性做的非常到位，無論承托性還是包裹性均屬上乘。除此之外，廣汽蔚來007的座椅的配置也很精彩，主副駕座椅電動調節和主駕的座椅記憶是全系標配，中高配車型還配備座椅加熱通風功能。

廣汽蔚來007的后排座椅也非常寬大舒適，靠背角度調整的也非常恰當。得益于其1937mm的車身寬度，并且由于是純電平臺，所以后排地板近乎全平，因此后排坐三個成年男性完全沒問題。

同樣的，廣汽蔚來的后尾廂空間也非常大，并且全系標配的電動尾門，不過和Aion LX一樣，HYCAN 007尾門上面并沒有打開后備廂的按鍵，而且由于采用溜背式的造型設計，所以后尾箱的高度還是多多少少受到了一些影響，但滿足一般家用已完全足夠。

動力方面，廣汽蔚來007根據版本不同，分別搭載最大輸出功率135kW和150kW的驅動電機，峰值扭矩均為350Nm。儲能裝置搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量分為73kWh和93kWh兩個版本，NEDC工況下續航里程分別為523km和643km。

具體到駕駛層面，此次小編試駕的是廣汽蔚來007的 PLUS版本，也就是該車的中配版本。該車的NEDC綜合續航里程為643km，0-100km/h加速為8.2秒。廣汽蔚來007與廣汽新能源Aion LX基于相同平臺打造，所以整體駕駛感受也相差不多。

動力方面，雖然廣汽蔚來007沒有四驅版本，但得益于電機獨有的物理特性，日常通勤動力已經完全足夠，同時方向盤的整體指向性也非常精準，只是由于其配備偏向舒適靜音的輪胎，所以在高速過彎的時候還是會出現“響胎”的情況，能明顯感覺出輪胎的抓地力不足，但激烈駕駛也不是該車的使用需求。

而在底盤方面，廣汽蔚來007的整體底盤調校仍然偏軟，速度比較快的過彎有明顯的側傾。但在濾振性方面非常不錯，細碎的顛簸能夠過濾的非常徹底，較大的顛簸也能過的干脆利落。此外必須提的是，廣汽蔚來007的NVH表現非常出色，時速100km/h幾乎聽不到任何來自外界的聲音。

從這些方面來看，廣汽蔚來007在全力追求車內乘客的舒適感和行駛中的精致感，而這也是這臺車的最大訴求。從整體表現來看，廣汽蔚來007也確實做到了非常豪華有品質的行駛質感。

紅點評車：廣汽新能源與蔚來汽車聯手，可謂是一件雙贏的事兒，對蔚來汽車而言，不需要投入太多資本，和廣汽的合作也不會耽誤自身的運營，還能在江淮大眾之外，開辟一個新的生產工廠。對廣汽新能源來說，除了可以借蔚來之勢改變自身傳統車企的形象，還能從合作中汲取蔚來在新能源領域的技術優勢和管理經驗。

回歸到產品本身，廣汽蔚來007擁有同級領先的續航能力，同時在配置等方面也非常豐富。無論在空間還是配置層面還是其非常出色的行駛質感，均對前后排乘客照顧的無微不至。廣汽蔚來007作為代表著國內純電車的主流和新勢力的頭部勢力的合作產品，給了廣大新能源汽車消費者更多的選擇和體驗。