2010年可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車(chē)的元年，當(dāng)年國(guó)家出臺(tái)政策研究新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案，至此我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼拉開(kāi)大幕，13年起我國(guó)開(kāi)始對(duì)插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，當(dāng)年算上國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)，每款車(chē)的補(bǔ)貼接近10萬(wàn)元，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度。
但是隨著新能源汽車(chē)的逐步推廣以及人們對(duì)新能源汽車(chē)的成熟，國(guó)家的補(bǔ)貼也在逐步退坡，開(kāi)始走向了以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，雖然今年因?yàn)橐咔橛绊懳覈?guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行了延續(xù)，最后將于2022年取消補(bǔ)貼。所以我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始發(fā)生了變化。車(chē)企開(kāi)始不再糾結(jié)于續(xù)航里程在300公里以上的問(wèn)題，因?yàn)橹爸挥?00公里以上的車(chē)型才能享受補(bǔ)貼。目前逐步轉(zhuǎn)向了入門(mén)級(jí)新能源車(chē)型的研發(fā)，這樣人們可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到新能源車(chē)型，而且不必因?yàn)檠a(bǔ)貼過(guò)分追求續(xù)航導(dǎo)致車(chē)型價(jià)格過(guò)高。
如今新能源汽車(chē)逐步轉(zhuǎn)向小型化微型化的方向，主打低價(jià)格低續(xù)航小車(chē)身，替代原來(lái)的老年代步車(chē)，因?yàn)樵谖覈?guó)老年代步車(chē)保有量巨大，而且不合規(guī)不合法，管理混亂。而新能源的入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格便宜續(xù)航比老年代車(chē)更長(zhǎng)，關(guān)鍵是合法合規(guī)安全系數(shù)高，能上保險(xiǎn)上牌，更有保障。
可以說(shuō)經(jīng)過(guò)新能源退坡以及新能源市場(chǎng)化的影響我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步走向了K-car時(shí)代，如今微信新能源汽車(chē)扎堆上市，比如最近火遍全網(wǎng)的五菱宏光MINI EV、比如寶駿的E系列、奇瑞的小螞蟻系列、比亞迪E1、北汽EC3、長(zhǎng)城的歐拉系列 貓系列，都是一批K-car尺寸的新能源微型車(chē)。
其實(shí)新能源微型車(chē)非常適合城市和農(nóng)村地區(qū)使用。在城區(qū)只要你有私人充電樁以及固定車(chē)位，買(mǎi)一臺(tái)K-car級(jí)的微型新能源作為第二輛車(chē)是非常合適的，續(xù)航不需太多200公里左右即可，滿足日常通勤以及購(gòu)物接送小孩都是非常方便的，因?yàn)槌叽缧∏煞奖阃＼?chē)，而且目前大多數(shù)的微型新能源都是300公里續(xù)航的，對(duì)于每日通勤距離在50公里以?xún)?nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一周一充都是沒(méi)有問(wèn)題的。
而對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)更加方便，因?yàn)檫@些車(chē)型都是支持220V充電樁的，并且隨車(chē)也會(huì)配發(fā)充電樁，農(nóng)村地區(qū)其實(shí)私人充電環(huán)境更加方便，因?yàn)楦骷叶加行≡鹤印④?chē)庫(kù)或者在家門(mén)口就能停車(chē)，這樣一來(lái)充電就非常方便，而且農(nóng)村用車(chē)大多數(shù)是縣域用車(chē)，續(xù)航要求并不是很高，再加上目前我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)保有量也很大，很多家庭是汽車(chē)+代步車(chē)或摩托車(chē)、電動(dòng)模摩托的組合，而微型新能源車(chē)市可以代替老年代步車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)的存在，不僅有冷暖空調(diào)，安全性也更高。
如今微型電動(dòng)車(chē)的再度反彈也表明了市場(chǎng)的實(shí)際需要，未來(lái)低續(xù)航低價(jià)格小車(chē)身搭載磷酸鐵鋰電池的入門(mén)級(jí)車(chē)型的小型、微型新能源車(chē)型或再度爆發(fā)。畢竟除了一線城市外，三四線的新能源市場(chǎng)也是非常龐大的，免稅政策可以讓很多便宜的新能源車(chē)型比燃油車(chē)更具性?xún)r(jià)比。
總結(jié)：未來(lái)我國(guó)或許新能源車(chē)能進(jìn)入K-car時(shí)代，代表著我國(guó)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，憑借更低的價(jià)格也能讓更多人體驗(yàn)到新能源的便利，讓我們拭目以待吧。我國(guó)新能源汽車(chē)勢(shì)必可以實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。
