正當(dāng)?shù)谑骷{塔的顏值、動(dòng)力成為車(chē)迷們茶余飯后的熱門(mén)話題的時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)又搞了一個(gè)大動(dòng)作，而這次可絕不是一款新車(chē)那么簡(jiǎn)單了。

8月10日，現(xiàn)代汽車(chē)正式發(fā)布了名為IonIQ 的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌，并用燈帶將英國(guó)倫敦地標(biāo)建筑倫敦眼裝扮為了字母“Q”的形狀，以此來(lái)慶祝新品牌的成立。而至于這一全新品牌對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)將會(huì)有怎樣重大的意義，還得慢慢向您道來(lái)。

圖為現(xiàn)代IONIQ車(chē)型

IONIQ最初是現(xiàn)代汽車(chē)的一個(gè)項(xiàng)目名稱(chēng)，其中ION意為“離子”，NIQ意為“獨(dú)特”?；谠擁?xiàng)目，現(xiàn)代汽車(chē)于2016年推出了同名車(chē)型IONIQ，不得不提的是，當(dāng)時(shí)的IONIQ是全球首款提供混HEV、PHEV和EV三種電動(dòng)動(dòng)力總成選項(xiàng)的車(chē)型。而在今年，2020款I(lǐng)ONIQ車(chē)型剛問(wèn)世不久后，現(xiàn)代便果斷決定將IONIQ轉(zhuǎn)變?yōu)榱霜?dú)立的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌。

這種將車(chē)型轉(zhuǎn)換為全新品牌的操作是否讓您覺(jué)得似曾相識(shí)？沒(méi)錯(cuò)，此前大眾汽車(chē)將捷達(dá)由車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)樽悠放频臅r(shí)候，曾在國(guó)內(nèi)汽車(chē)界引起了不小的轟動(dòng)。而如果您了解現(xiàn)代汽車(chē)的話，就會(huì)知道如今現(xiàn)代汽車(chē)的高端品牌Genesis捷恩斯同樣是由同名車(chē)型轉(zhuǎn)變而來(lái)的。

圖為現(xiàn)代Genesis Coupe（國(guó)內(nèi)曾命名為勞恩斯-酷派）

如今IONIQ由新能源車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)榱巳缕放?，毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)代汽車(chē)為了能在電動(dòng)化之路再進(jìn)一步，同時(shí)也是表達(dá)其決心的一項(xiàng)舉措。

為什么要說(shuō)“再”進(jìn)一步呢？早在2010年現(xiàn)代汽車(chē)便已推出了首款純電動(dòng)汽車(chē)i10 Electric，在韓國(guó)及歐洲市場(chǎng)投產(chǎn)。這款小車(chē)采用了49kW電機(jī)和16kWh鋰電池組，續(xù)航里程為160km，最高車(chē)速可達(dá)128km/h。

圖為現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車(chē)

然而與歐美品牌的冒險(xiǎn)激進(jìn)不同的是，現(xiàn)代作為亞洲品牌一貫保持的是謹(jǐn)慎穩(wěn)重的風(fēng)格，關(guān)于這點(diǎn)拿豐田來(lái)做對(duì)比再合適不過(guò)。

與現(xiàn)代一樣，豐田在十年前便開(kāi)始涉足混合動(dòng)力領(lǐng)域，按理來(lái)講如今的豐田應(yīng)該在新能源領(lǐng)域處于頂尖地位。但真實(shí)的情況是，豐田和現(xiàn)代雖然涉足很早，但在起初之時(shí)二者都不太看好純電動(dòng)汽車(chē)，因此也并沒(méi)有投入過(guò)多地精力。

于是豐田寧愿花重金打造出Mirai這款氫燃料電池汽車(chē)，也不愿率先占領(lǐng)純電動(dòng)市場(chǎng)。同樣，現(xiàn)代打造出了NEXO與Mirai一較高下，但卻不愿將這筆資金投到純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)中來(lái)。

如果現(xiàn)代早些專(zhuān)注純電動(dòng)領(lǐng)域，如今會(huì)有怎樣的成果呢？

在現(xiàn)代打造NEXO的同時(shí)還誕生出了另一款純電動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)代KONA EV，也就是國(guó)內(nèi)的昂希諾純電動(dòng)。二者雖然動(dòng)力方式不同，但動(dòng)力系統(tǒng)卻同時(shí)排進(jìn)了2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。而更讓人有些難以相信的是，KONA EV的這套現(xiàn)代150kW純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中竟然再次上榜。

能有霸榜的實(shí)力，足以見(jiàn)得現(xiàn)代汽車(chē)在純電動(dòng)領(lǐng)域頗有造詣。而如果現(xiàn)代早些將研發(fā)氫燃料電池的精力投入到純電動(dòng)汽車(chē)中來(lái)，可想而知會(huì)有著更加突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

圖為現(xiàn)代45概念車(chē)

此前現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布計(jì)劃在2025年前推出44款電動(dòng)化車(chē)型，今年還提出了到2025年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。如今IONIQ品牌的建立毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)于現(xiàn)代達(dá)成目標(biāo)有著重大的意義。

據(jù)了解，IONIQ品牌下的第一款車(chē)型名為IonIQ 5，定位為中型CUV，將于2021年初發(fā)布。IONIQ5基于現(xiàn)代45概念車(chē)打造，概念車(chē)采用單體式車(chē)架風(fēng)格，靈感源自于20世紀(jì)70年代的飛機(jī)設(shè)計(jì)，兼具空氣動(dòng)力學(xué)及輕量化。

第二款車(chē)型IONIQ6預(yù)計(jì)將會(huì)于2022年發(fā)布，基于現(xiàn)代最新概念車(chē)Prophecy打造而來(lái)，定位為中型轎車(chē)，其最大特點(diǎn)除了出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能及輕量化以外，還有著先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。第三款車(chē)型IONIQ7定位為大型SUV，預(yù)計(jì)于2024年初面世。

圖為現(xiàn)代Prophecy概念車(chē)

IONIQ品牌最具競(jìng)爭(zhēng)力的，是其車(chē)型將全部使用現(xiàn)代最新的電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)，簡(jiǎn)稱(chēng)為E-GMP。E-GMP是世界上第一個(gè)集成電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)（IDA）的平臺(tái)，同時(shí)兼具全球化、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn)，集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可以實(shí)現(xiàn)多車(chē)型平臺(tái)共享，能夠大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

此外，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電功能并保證充足的行駛里程，并充分滿足消費(fèi)者對(duì)于乘用空間、舒適性及人車(chē)交互的需求。

現(xiàn)代KONA EV（國(guó)內(nèi)名為昂希諾純電動(dòng)）

隨著IONIQ品牌的發(fā)布，現(xiàn)代將開(kāi)啟純電動(dòng)領(lǐng)域的全新篇章。不太恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)，如今的菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)等車(chē)型，對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)只不過(guò)是雛形而已。而至于未來(lái)的E-GMP平臺(tái)將帶給我們?cè)鯓拥捏@喜？非常值得期待。